Le système d'alimentation en carburant basse pression d'un groupe électrogène diesel comprend un réservoir, une pompe à carburant, un filtre, etc. Le circuit de carburant comprend : le réservoir, le filtre grossier, la pompe d'alimentation, le filtre, la pompe d'injection, l'injecteur et la chambre de combustion. Il est divisé en deux sections : le circuit d'huile basse pression (en amont de la pompe d'injection) et le circuit d'huile haute pression (en aval de la pompe d'injection). Le réservoir sert à stocker le carburant et est généralement constitué de plaques d'acier embouties et soudées. Sa capacité doit généralement permettre une autonomie de 8 à 10 heures pour un moteur diesel.
L'intérieur du réservoir de carburant est généralement divisé en plusieurs compartiments par une cloison afin d'éviter que le carburant diesel ne mousse sous l'effet d'un choc, ce qui perturberait l'alimentation en carburant. Le réservoir est doté d'une sortie d'huile et d'un orifice de vidange. La sortie d'huile est située plus haut que l'orifice de vidange, ce qui permet de retenir les impuretés présentes dans le carburant au fond du réservoir et d'éviter leur écoulement dans le système de carburant. La vidange d'huile, située au fond du réservoir, permet de nettoyer régulièrement les impuretés qui s'y déposent.
Le haut du réservoir comporte un orifice de remplissage et un évent. Un filtre est installé à cet orifice, filtrant l'huile lors de l'injection afin de préserver sa pureté. L'évent maintient l'espace intérieur du réservoir en contact avec l'atmosphère, évitant ainsi toute baisse de pression due à une baisse du niveau d'huile pendant le fonctionnement, ce qui perturberait l'alimentation en carburant. Le réservoir est également équipé de jauges d'huile.
Le réservoir de carburant doit être nettoyé régulièrement pendant l'utilisation et son intérieur doit être maintenu propre. Si l'environnement de fonctionnement du moteur diesel est difficile, la poussière, la pluie et la neige peuvent facilement se mélanger au réservoir, polluant ainsi le diesel. De plus, le diesel et l'air présents dans le réservoir sont en contact prolongé avec la paroi intérieure, ce qui génère progressivement des impuretés qui se déposent au fond du réservoir ou adhèrent à ses parois. Ces facteurs entraînent une usure anormale des pièces de précision du système d'alimentation en carburant. Il est donc nécessaire de nettoyer le réservoir du moteur diesel toutes les 600 heures de fonctionnement.
Date de publication : 1er août 2022