Quel rôle joue l'huile moteur de l'ensemble du générateur dans le fonctionnement de l'ensemble de générateur? Voici une introduction détaillée:
1. Lubrification
La fonction principale de l'huile moteur est de lubrifier les pièces mobiles. L'huile forme un film d'huile hydraulique entre les surfaces métalliques pour éviter le contact direct avec les pièces métalliques et réduire la friction. Lorsque le film d'huile ne suffit pas pour éviter le contact direct avec les pièces métalliques, les situations suivantes se produisent: la friction génère de la chaleur; Produire des liens locaux; Transfert de métal provoquant un frottement ou un collage; Contrôle de l'usure de pression extrême.
Les lubrifiants modernes comprennent des additifs anti-usure de pression extrême (EP). Lorsque la charge sur les pièces est suffisamment élevée pour qu'un film d'huile hydraulique ne puisse pas être formé, ces additifs forment un film d'huile moléculaire à liaison chimiquement à la surface métallique sous haute pression pour éviter le contact direct et l'usure. L'huile lave les polluants sur des composants importants et agit comme un nettoyeur de moteur. Les boues, les films de peinture et l'accumulation d'oxyde sur les pistons, les anneaux de piston, les tiges de soupape et les joints d'huile peuvent causer de graves dommages au moteur si l'huile moteur ne joue pas un rôle de contrôle. Les huiles avec des additifs optimaux maintiendront ces contaminants en suspension jusqu'à ce qu'ils soient enlevés par le système de filtration d'huile ou pendant le processus de changement d'huile.
2. Protection
L'huile fournit une barrière protectrice qui isole les métaux non similaires pour éviter la corrosion. La corrosion, comme l'usure, peut faire tomber les débris métalliques des pièces du moteur. L'abrasion est comme un processus d'usure à action lente.
3, action hydraulique
L'huile agit également comme un milieu hydraulique sur le moteur, les applications typiques étant les freins Jakob et les injecteurs STC. Les huiles additives s'appuient sur des additifs pour résister aux contaminants spécifiques sur leur durée de vie utile. Les additifs d'huile affectent les performances globales du moteur plus que l'huile elle-même. Sans additifs d'huile, même l'huile de la plus haute qualité ne peut pas répondre aux exigences du moteur. Les additifs incluent:
(1) détergent ou dispersant pour garder les substances insolubles en suspension jusqu'à ce que l'huile soit modifiée. Le système de filtration à l'huile ne peut pas éliminer ces substances suspendues. Un intervalle trop long entre les changements d'huile peut entraîner la formation de dépôts dans le moteur.
(2) Inhibiteurs pour maintenir la stabilité de l'huile, éviter la corrosion acide de la surface métallique et éviter la rouille lorsque le moteur ne fonctionne pas.
(3) D'autres additifs à l'huile aident à lubrifier les zones à haute charge du moteur (telles que les systèmes de soupape et d'injecteur), d'empêcher le frottement et le collage, la formation de mousse de contrôle et empêchent l'air de rester dans l'huile. L'huile moteur doit être proportionnée de telle manière que l'huile ne se blave pas en raison du processus d'agitation mécanique associé à l'action de nombreuses huiles. En raison de la protection insuffisante des films d'huile, l'huile moussante peut causer des dommages au moteur similaires aux dommages causés par l'huile insuffisante.
4. refroidir
Le moteur doit refroidir les composants internes et le système de refroidissement principal ne peut pas fournir ce refroidissement. L'huile de moteur est un excellent milieu de transfert de chaleur. En contact avec les différents composants, la chaleur est transférée à l'huile puis vers le système de refroidissement principal dans le refroidisseur d'huile. Parce que la valeur calorifique spécifique de l'huile est faible et que dans le moteur lui-même n'a pas d'effet de refroidissement. Cependant, en raison de la chaleur générée par la combustion du carburant dans le moteur, lorsque le moteur fonctionne, l'huile peut ramener la chaleur au réservoir d'huile, puis la distribuer à l'air pour aider le réservoir d'eau à refroidir le moteur, et le véritable effet de refroidissement est l'eau (ou liquide anti-régel) à l'extérieur du boîtier du moteur.
5. Sceau
L'huile remplit la surface inégale de la doublure du cylindre, du piston, de la tige de soupape et d'autres parties internes du moteur et agit comme un joint pour le gaz d'échappement de combustion.
6. Absorption des chocs
Le film d'huile entre les surfaces de contact joue le rôle de la mise en mémoire tampon et de l'amortissement. Les zones de charge élevée (telles que les roulements, les pistons, les tiges de connexion et les trains d'engrenages) doivent nécessiter un amortissement. Lorsque la pression du port de cylindre du moteur augmente fortement, la charge sur le piston, les copeaux de piston, les roulements de bielle et de vilebrequin est soudainement intensifié, et la charge est lubrifiée par la transmission du roulement, de sorte que la charge d'impact est tamponnée.
Heure du poste: juillet-13-2023