Quel est le rôle de l'huile moteur dans le fonctionnement du groupe électrogène ? Voici une présentation détaillée :
1. Lubrification
La fonction principale de l'huile moteur est de lubrifier les pièces mobiles. L'huile forme un film d'huile hydraulique entre les surfaces métalliques afin d'éviter tout contact direct avec les pièces et de réduire les frottements. Lorsque ce film d'huile est insuffisant pour éviter le contact direct avec les pièces métalliques, les situations suivantes se produisent : le frottement génère de la chaleur ; produit des collages locaux ; transfert de métal provoquant des frottements ou des adhérences ; contrôle de l'usure par pression extrême.
Les lubrifiants modernes contiennent des additifs anti-usure extrême pression (EP). Lorsque la charge exercée sur les pièces est telle qu'un film d'huile hydraulique ne peut se former, ces additifs forment un film d'huile moléculaire chimiquement lié à la surface métallique sous haute pression afin d'éviter tout contact direct et toute usure. L'huile élimine les polluants des composants importants et nettoie le moteur. Les dépôts de boues, de peinture et d'oxyde sur les pistons, les segments, les tiges de soupape et les joints d'huile peuvent endommager gravement le moteur si l'huile moteur ne joue pas un rôle régulateur. Des huiles avec des additifs optimaux maintiendront ces contaminants en suspension jusqu'à leur élimination par le système de filtration ou lors de la vidange.
2. Protection
L'huile forme une barrière protectrice qui isole les métaux non similaires afin d'éviter la corrosion. La corrosion, comme l'usure, peut entraîner la chute de débris métalliques des pièces du moteur. L'abrasion est un processus d'usure lent.
3, action hydraulique
L'huile agit également comme fluide hydraulique dans le moteur, notamment pour les freins Jakob et les injecteurs STC. Les huiles additives utilisent des additifs pour résister à des contaminants spécifiques tout au long de leur durée de vie. Les additifs influencent davantage les performances globales du moteur que l'huile elle-même. Sans additifs, même l'huile de la plus haute qualité ne peut répondre aux exigences du moteur. Parmi les additifs, on trouve :
(1) Détergent ou dispersant pour maintenir les substances insolubles en suspension jusqu'à la vidange. Le système de filtration d'huile ne peut pas éliminer ces substances en suspension. Un intervalle trop long entre les vidanges peut entraîner la formation de dépôts dans le moteur.
(2) inhibiteurs pour maintenir la stabilité de l'huile, éviter la corrosion acide de la surface métallique et éviter la rouille lorsque le moteur ne tourne pas.
(3) D'autres additifs pour huile contribuent à lubrifier les zones fortement sollicitées du moteur (comme les soupapes et les injecteurs), à prévenir le frottement et le collage, à contrôler la formation de mousse et à empêcher la rétention d'air dans l'huile. L'huile moteur doit être dosée de manière à éviter la formation de cloques sous l'effet du brassage mécanique associé à l'action de nombreuses huiles. En raison d'une protection insuffisante du film d'huile, la formation de mousse peut endommager le moteur de manière similaire à celle causée par une huile insuffisante.
4. Refroidissement
Le moteur doit refroidir ses composants internes, et le système de refroidissement principal ne peut pas assurer ce refroidissement. L'huile moteur est un excellent fluide caloporteur. Au contact des différents composants, la chaleur est transférée à l'huile, puis au système de refroidissement principal, via le radiateur d'huile. Son faible pouvoir calorifique spécifique n'a aucun effet refroidissant sur le moteur. Cependant, grâce à la chaleur générée par la combustion du carburant, lorsque le moteur tourne, l'huile peut la restituer au réservoir d'huile, puis la diffuser dans l'air pour aider le réservoir d'eau à refroidir le moteur. Le véritable effet refroidissant provient de l'eau (ou du liquide antigel) à l'extérieur du carter moteur.
5. Sceau
L'huile remplit la surface inégale de la chemise de cylindre, du piston, de la tige de soupape et d'autres pièces internes du moteur et agit comme un joint pour les gaz d'échappement de combustion.
6. Absorption des chocs
Le film d'huile entre les surfaces de contact joue un rôle tampon et amortisseur. Les zones soumises à de fortes charges (comme les roulements, les pistons, les bielles et les trains d'engrenages) nécessitent un amortissement. Lorsque la pression dans l'orifice du cylindre du moteur augmente brusquement, la charge sur le piston, les copeaux de piston, la bielle et les paliers du vilebrequin s'intensifie brusquement. La charge est lubrifiée par la transmission du roulement, amortissant ainsi la charge d'impact.
Date de publication : 13 juillet 2023