À l'heure actuelle, les ensembles de générateurs diesel sont utilisés dans de plus en plus de champs, et leur importance augmente également. Comme nous le savons tous, l'injecteur de carburant est l'un des principaux équipements de l'ensemble du générateur diesel. Il brûle et fond parfois après l'avoir utilisé pendant un certain temps. Ce qui suit est une brève analyse des raisons de la combustion de l'injecteur de carburant et de la fusion des ensembles de générateurs diesel pour vous aider à résoudre rapidement le problème et à assurer le fonctionnement normal de l'ensemble du générateur diesel.
1. opération de ralenti de longue date
Lorsque le moteur diesel fonctionne à une vitesse d'inactivité pendant longtemps, en raison de la basse température dans le cylindre et de la combustion insuffisante de carburant, il est facile de former des dépôts de carbone sur la chambre de combustion et l'injecteur de carburant, qui détériore les conditions de travail de l'injecteur de carburant. Surtout par temps froid en hiver. En raison de dépôts de carbone dans la chambre de combustion, la dissipation thermique est plus lente. Dans les cas graves, le trou de papillon de la buse d'injection de carburant sera bloqué ou dégoulinant d'huile. Le carburant reste sur la tête de l'injecteur de carburant pendant longtemps et brûle, et la température élevée locale provoquera la fonte de l'injecteur de carburant et de la fin de la manche d'isolation thermique.
2. Le temps d'injection est trop tard
Un angle d'avance d'injection de carburant trop faible entraînera trop de retard le temps d'injection de carburant, ce qui entraînera une pire combustion de carburant. S'il n'est pas ajusté pendant une longue période, la température élevée locale entraînera la fonte de l'injecteur de carburant et de la fin de la manche d'isolation thermique.
3. Carburant sale
Il y a de petites particules d'impuretés dans le carburant, qui porteront la soupape d'aiguille et le corps de soupape d'aiguille à la buse d'injection de carburant, et bloquer sérieusement la soupape d'heure dans le corps de la soupape d'aiguille. La valve à aiguille est coincée et le carburant ne peut pas être injecté dans la chambre de combustion régulièrement, quantitativement et rapidement, entraînant un dégoulinage ou un jet d'huile. Par conséquent, l'atomisation du carburant n'est pas bonne, la vitesse de combustion est réduite et le temps de combustion à la buse d'injection de carburant est prolongé, ce qui conduit finalement à la fusion de la buse d'injection de carburant et de la veste d'isolation thermique. Lorsque ce type de défaillance se produit, le diesel émettra la fumée noire et secouera.
4. Assemblage incorrect
Si le bouclier thermique de l'injecteur de carburant est installé sans nettoyage, il y aura un espace entre la tête de l'injecteur de carburant et le bouclier thermique, permettant au gaz de saisir l'écart, entraînant une isolation thermique et une dissipation thermique réduite, et l'injecteur de carburant et la veste thermique du bouclier thermique. Si le bouclier thermique est installé trop étroitement, l'injecteur de carburant créera une contrainte supplémentaire. Sous l'action combinée de la charge thermique en alternance et de la charge de haute pression d'injection de carburant, la tête de l'injecteur se brisera, la soupape d'aiguille collera et goutte à goutte. De plus, si le bouclier thermique est omis pendant l'entretien et que l'injecteur s'étend au-delà de 4 mm sous la culasse, la chaleur absorbée par l'injecteur augmentera également et l'injecteur brûlera. Il s'agit également d'une raison importante du mauvais fonctionnement de l'ensemble de générateur diesel en raison du manque de liquide de refroidissement dans l'ensemble du générateur diesel.
Heure du poste: mai-24-2022