Les groupes électrogènes diesel sont aujourd'hui utilisés dans de plus en plus de domaines et leur importance ne cesse de croître. Comme chacun sait, l'injecteur de carburant est l'un des principaux composants d'un groupe électrogène diesel. Il arrive qu'il brûle et fonde après une longue utilisation. Voici une brève analyse des causes de ces problèmes afin de vous aider à résoudre rapidement le problème et à garantir le bon fonctionnement de votre groupe électrogène.
1. Fonctionnement au ralenti de longue durée
Lorsque le moteur diesel tourne au ralenti pendant une longue période, la basse température dans le cylindre et une combustion insuffisante du carburant favorisent la formation de dépôts de carbone dans la chambre de combustion et sur l'injecteur, ce qui altère son fonctionnement. C'est particulièrement vrai par temps froid en hiver. Ces dépôts ralentissent la dissipation thermique. Dans les cas les plus graves, l'orifice d'étranglement de l'injecteur peut être obstrué ou de l'huile peut s'écouler. Le carburant reste longtemps sur la tête de l'injecteur et brûle. La température locale élevée provoque la fusion de l'injecteur et du manchon d'isolation thermique.
2. Le moment de l'injection est trop tard
Un angle d'avance à l'injection trop faible retarde l'injection, ce qui nuit à la combustion. En cas de non-réglage prolongé, la température locale élevée peut provoquer la fusion de l'injecteur et du manchon d'isolation thermique.
3. Carburant sale
La présence de petites particules d'impuretés dans le carburant use le pointeau et son corps au niveau de l'injecteur, et obstrue gravement le clapet anti-retour. Le pointeau est alors bloqué, empêchant l'injection régulière, quantitative et rapide du carburant dans la chambre de combustion, ce qui provoque des gouttes ou des projections d'huile. Par conséquent, l'atomisation du carburant est mauvaise, la vitesse de combustion est réduite et le temps de combustion au niveau de l'injecteur est prolongé, ce qui entraîne la fusion de l'injecteur et de la chemise d'isolation thermique. Ce type de panne provoque des fumées noires et des secousses dans le moteur diesel.
4. Assemblage incorrect
Si l'écran thermique de l'injecteur est installé sans nettoyage, un espace se formera entre la tête de l'injecteur et l'écran thermique, ce qui permettra aux gaz de pénétrer dans l'espace, réduisant ainsi l'isolation et la dissipation thermiques, et provoquant la combustion de l'injecteur et de l'écran thermique. Un écran thermique trop serré crée des contraintes supplémentaires sur l'injecteur. Sous l'effet combiné de la charge thermique alternée et de la haute pression d'injection, la tête de l'injecteur se brisera, le pointeau se coincera et laissera couler de l'huile. De plus, si l'écran thermique est omis lors de l'entretien et que l'injecteur dépasse 4 mm sous la culasse, la chaleur absorbée par l'injecteur augmentera et l'injecteur brûlera. C'est également une cause importante du mauvais fonctionnement des groupes électrogènes diesel, dû au manque de liquide de refroidissement.
Date de publication : 24 mai 2022