À l'heure actuelle, les groupes électrogènes diesel sont utilisés dans de plus en plus de domaines et leur importance augmente également.Comme nous le savons tous, l’injecteur de carburant est l’un des principaux équipements du groupe électrogène diesel.Il arrive parfois qu’il brûle et fonde après un certain temps d’utilisation.Ce qui suit est une brève analyse des raisons de la combustion et de la fonte des injecteurs de carburant des groupes électrogènes diesel pour vous aider à résoudre rapidement le problème et à assurer le fonctionnement normal du groupe électrogène diesel.
1. Fonctionnement au ralenti de longue durée
Lorsque le moteur diesel tourne au ralenti pendant une longue période, en raison de la basse température dans le cylindre et d'une combustion insuffisante du carburant, il est facile de former des dépôts de carbone sur la chambre de combustion et l'injecteur de carburant, ce qui détériore les conditions de fonctionnement du carburant. injecteur.Surtout par temps froid en hiver.En raison des dépôts de carbone dans la chambre de combustion, la dissipation de la chaleur est plus lente.Dans les cas graves, le trou d'étranglement de la buse d'injection de carburant sera bloqué ou de l'huile coulera.Le carburant reste longtemps sur la tête de l'injecteur de carburant et brûle, et la température locale élevée fera fondre l'injecteur de carburant et le manchon d'isolation thermique.
2. L'heure d'injection est trop tardive
Un angle d'avance d'injection de carburant trop petit entraînera un temps d'injection de carburant trop tardif, ce qui entraînera une pire combustion du carburant.S'il n'est pas ajusté pendant une longue période, la température locale élevée fera fondre l'injecteur de carburant et le manchon d'isolation thermique.
3. Carburant sale
Il y a de petites particules d'impuretés dans le carburant, qui useront le pointeau et le corps du pointeau au niveau de la buse d'injection de carburant, et bloqueront sérieusement la soupape horaire dans le corps du pointeau.Le pointeau est bloqué et le carburant ne peut pas être injecté dans la chambre de combustion de manière régulière, quantitative et rapide, ce qui entraîne des gouttes ou des jets d'huile.Par conséquent, l'atomisation du carburant n'est pas bonne, la vitesse de combustion est réduite et le temps de combustion au niveau de la buse d'injection de carburant est prolongé, ce qui conduit finalement à la fusion de la buse d'injection de carburant et de l'enveloppe d'isolation thermique.Lorsque ce type de panne se produit, le diesel émettra de la fumée noire et tremblera.
4. Mauvais assemblage
Si le bouclier thermique de l'injecteur de carburant est installé sans nettoyage, il y aura un espace entre la tête de l'injecteur de carburant et le bouclier thermique, permettant au gaz de pénétrer dans l'espace, ce qui entraînera une isolation thermique et une dissipation thermique réduites, et l'injecteur de carburant et le bouclier thermique L'enveloppe thermique brûle.Si l’écran thermique est trop serré, l’injecteur de carburant créera une contrainte supplémentaire.Sous l'action combinée de la charge thermique alternée et de la charge haute pression d'injection de carburant, la tête de l'injecteur se brisera, le pointeau collera et fera couler de l'huile.De plus, si l'écran thermique est omis lors de l'entretien et que l'injecteur dépasse de 4 mm sous la culasse, la chaleur absorbée par l'injecteur augmentera également et l'injecteur brûlera.C'est également une raison importante du mauvais fonctionnement du groupe électrogène diesel en raison du manque de liquide de refroidissement dans le groupe électrogène diesel.
Heure de publication : 24 mai 2022