Le groupe électrogène diesel est alimenté par un moteur diesel et entraîne un dispositif d'alimentation qui communique avec un générateur synchrone pour produire de l'électricité. Les groupes électrogènes diesel sont des équipements de production d'électricité très répandus dans le monde, principalement comme alimentation de secours pour les télécommunications, la finance, la défense nationale, les hôpitaux, les campus, le commerce, les entreprises industrielles et minières et les résidences ; les communications mobiles, les opérations sur le champ de bataille, les véhicules et les navires, etc. Ils constituent une source d'alimentation autonome spécialement utilisée ; c'est l'alimentation principale nécessaire à la production et à la vie quotidienne dans les zones où les grands réseaux électriques ne peuvent pas être desservis ou où l'implantation de centrales thermiques est impossible. Grâce au développement continu des sciences et des technologies, à l'utilisation de nouvelles technologies et à de nouveaux effets, les groupes électrogènes diesel sont désormais mis en service manuellement et les unités classiques sont automatisées (démarrage automatique, sans surveillance, télécommande, signalisation à distance, télémétrie), à faibles émissions et à faible bruit, afin de répondre aux exigences accrues de la société moderne en matière de groupes électrogènes diesel.
Un groupe électrogène diesel est un groupe électrogène à combustion interne composé d'un moteur diesel, d'un générateur synchrone de communication, d'un contrôleur, d'un accouplement et d'une base commune. Généralement, les groupes électrogènes de production utilisent une base commune pour produire l'énergie diesel et synchrone de communication. Les principaux composants, tels que le moteur et le contrôleur, sont assemblés pour former un tout : un groupe électrogène diesel intégré. Outre la base commune de la section en acier soudée de l'unité de forte puissance, le moteur diesel et le générateur sont soudés sur l'acier. Le panneau de commande, les réservoirs de carburant, le réservoir d'eau et les autres équipements doivent être planifiés séparément pour faciliter le déplacement et l'installation.
Le carter du volant d'inertie du moteur diesel et le couvercle avant de l'alternateur sont reliés axialement par un épaulement pour former une liaison directe. Un accouplement élastique cylindrique entraîne directement l'alternateur en rotation grâce au volant. Ce mode de liaison est fixé par des vis, assurant ainsi la concentricité du vilebrequin du moteur diesel et du rotor de l'alternateur dans la plage spécifiée.
Afin de réduire le bruit, l'unité nécessite généralement un silencieux spécial et, dans certains cas, un blindage complet. Pour réduire les vibrations, un amortisseur ou un tampon en caoutchouc est généralement installé à la jonction des composants principaux, tels que le moteur diesel, le générateur, le boîtier de commande, le réservoir d'eau et la base commune. Certains boîtiers de commande utilisent également des méthodes secondaires de réduction des vibrations.
Date de publication : 09/04/2020