Les groupes électrogènes, qui répondent aux besoins d'utilisation de l'électricité dans des environnements spécifiques et offrent un confort d'utilisation exceptionnel, sont aujourd'hui très polyvalents. Cependant, leur utilisation dans différents environnements nécessite une attention particulière aux méthodes d'utilisation et à la maintenance. À quoi faut-il prêter attention, notamment dans des environnements difficiles, comme les basses températures ?
Premièrement, libérez l'eau trop tôt ou ne libérez pas l'eau de refroidissement
Laisser tourner au ralenti avant d'éteindre le moteur. Attendre que la température de l'eau de refroidissement descende en dessous de 60 °C (l'eau n'est pas chaude), puis éteindre le moteur. Si l'eau de refroidissement est évacuée trop tôt, le corps sera soudainement envahi par l'air froid à haute température, ce qui entraînera un rétrécissement et des fissures. Lorsque la température est inférieure à -4 °C, il est nécessaire de vidanger l'eau de refroidissement du réservoir du moteur diesel. En effet, l'eau gèlera et son volume augmentera à -4 °C, ce qui endommagera le radiateur du réservoir.
Deux, choisissez au hasard du mazout
Les basses températures hivernales réduisent la fluidité du diesel : sa viscosité augmente et il est difficile à pulvériser, ce qui entraîne une mauvaise atomisation et une détérioration de la combustion, entraînant une baisse de puissance et de performance économique du moteur diesel. Par conséquent, lors du choix d'une huile diesel à basse température, privilégiez une huile diesel légère, fluide, à faible point de congélation et offrant de bonnes performances d'allumage. Le point de congélation d'un moteur diesel doit généralement être inférieur à la température locale saisonnière, comprise entre 7 et 10 °C.
Trois, commencez par ouvrir le feu
Le filtre à air ne peut pas être retiré. Trempez un fil de coton dans du gazole, enflammez-le pour créer du bois d'allumage et placez-le dans le tuyau d'admission pour le démarrage de la combustion. De cette façon, lors du démarrage, l'air poussiéreux extérieur ne sera pas filtré et sera directement aspiré dans le cylindre, ce qui entraînera une usure anormale du piston, du cylindre et d'autres pièces, et endommagera le moteur diesel. Par conséquent, à basse température, il est également nécessaire de changer fréquemment l'élément filtrant du filtre à air.
Quatrièmement, la méthode de démarrage est incorrecte
Afin de démarrer rapidement un moteur diesel à basse température, certains opérateurs ont souvent recours à la méthode de démarrage anormal sans eau (démarrage, puis ajout d'eau de refroidissement). Cette pratique peut endommager gravement la machine et doit être interdite. La méthode de préchauffage correcte est la suivante : recouvrir d'abord le réservoir d'eau du matelas isolant, ouvrir la vanne de vidange, injecter en continu de l'eau douce propre à 60-70 °C dans le réservoir, toucher la vanne de vidange avec l'eau chaude, puis refermer la vanne de vidange, verser de l'eau douce propre à 90-100 °C dans le réservoir, secouer le vilebrequin afin de pré-lubrifier correctement les pièces mobiles, puis démarrer.
Cinq, fonctionnement à basse température
En cas d'incendie du moteur diesel, certains employés sont impatients de passer immédiatement à la charge. En raison de la basse température du corps et de la viscosité élevée de l'huile, l'huile peine à pénétrer dans la surface de friction des essieux mobiles, ce qui entraîne une usure importante de la machine. De plus, les ressorts de piston, de soupape et d'injecteur sont sujets à la rupture en raison de leur faible résistance au froid. Par conséquent, lorsque la température est basse, le moteur diesel doit tourner au ralenti à bas et moyen régime pendant quelques minutes, puis être remis en charge lorsque la température de l'eau de refroidissement atteint 60 °C.
Sixièmement, ne faites pas attention à l'isolation du corps
Lorsque les températures sont basses, le groupe électrogène peut facilement refroidir excessivement. L'isolation thermique est donc essentielle au bon fonctionnement d'un moteur diesel à basse température. Il est donc essentiel d'équiper ce dernier d'un manchon et d'un rideau d'isolation thermique, ainsi que d'autres équipements de protection contre le froid.
Date de publication : 19 avril 2023