Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un générateur diesel d'un générateur diesel est en stands. En général, Cummins peut rapidement déterminer l'emplacement de la défaut, prédire rapidement l'emplacement de l'accident et étudier l'accident de flamme automatique à travers des conditions de fonctionnement techniques telles que la décélération avant et après le flamme et les changements de la couleur de l'échappement.
(1) La vitesse inactive est instable et le générateur diesel s'éteint progressivement. Les générateurs diesel calent lentement en raison de l'alimentation en carburant prématurée ou interrompue, généralement en raison de la mauvaise limite. Ses performances sont que le générateur diesel devient progressivement inopérable puis s'arrête automatiquement. Les raisons de l'échec et des solutions sont les suivantes:
2) S'il y a suffisamment de diesel, la soupape d'échappement du capuchon du réservoir de carburant peut être obstruée, ou le filtre à carburant ou le séparateur d'huile et le tuyau d'admission peut être obstrué. Desserrez la buse ou la vis d'échappement de la buse d'injection de carburant ou de la pompe d'administration de carburant, alimentez l'huile de la pompe de livraison de carburant et observez le débit d'huile sur le tuyau de carburant ou la vis d'échappement.
1. S'il y a des bulles d'air à la vis de ventilation, c'est de l'air dans le tuyau d'air. À ce stade, vérifiez la pompe de transfert d'huile, la conduite d'huile et tous les joints pour l'étanchéité, les fissures ou l'usure. Lorsque le séparateur d'huile-eau et le séparateur d'huile-eau de la fuite de pipeline de pompe d'injection de carburant, l'air s'infiltre, réduit le vide dans le pipeline, affaiblit l'attractivité du carburant dans le réservoir de carburant et provoque le démarrage du générateur diesel. Si le port d'admission est petit, le volume d'huile peut être maintenu et envoyé à la pompe d'injection de carburant par la pompe de transfert de carburant. À ce stade, le générateur diesel peut ne pas commencer avec succès ou s'arrêter automatiquement pendant le fonctionnement post-démarrage. Si trop d'air pénètre dans le circuit d'huile, il fera couper ou réduire l'injection de carburant, et le générateur diesel ne commencera pas avec succès.
2. S'il n'y a pas de bulles d'air dans l'huile diesel, la pompe à huile peut revenir à la position fixe et le démarreur peut conduire le générateur diesel pour faire pivoter l'huile de pompe. S'il n'y a toujours pas d'huile qui s'écoule, cela signifie que la pompe à transfert d'huile a un accident et que la pompe de transfert d'huile doit être remplacée. Le générateur diesel a recommencé, mais la vitesse du générateur diesel était rapide et lente, indiquant que le circuit d'huile était bloqué et que l'alimentation diesel était courte. Les filtres diesel doivent être entretenus et inspectés, et nettoyés et non blogés en sections. De plus, dans l'hiver froid au nord, le circuit d'huile est bloqué en raison de la congélation de l'eau dans le carburant, ce qui fera également l'arrêt automatique du générateur diesel. Des étiquettes inexactes sur le diesel utilisé en hiver sévère peuvent également provoquer un flamme automatique en raison d'une sédimentation excessive de carburant et d'une mauvaise fluidité.
(2) Il n'y a pas d'anomalie avant que la flamme ne soit désactivée. Dans ce cas, les dommages aux injecteurs de carburant et l'accident de circuit à haute pression du mécanisme de carburant se produisent souvent. Le mécanisme de carburant cesse d'injecter du carburant dans les cylindres, et le générateur diesel s'arrête soudainement et automatiquement. Si ce phénomène se produit, veuillez vérifier à l'avance la rotation et l'alimentation du carburant de la pompe à injection de carburant.
1. La buse est cassée. Le joint de buse est causé par la corrosion de l'eau ou des éléments acides dans l'huile diesel; L'accident de la surface d'étanchéité de la valve à aiguille, la canalisation du gaz combustible (pièces couplées) dans le cylindre et la formation de dépôts de carbone provoquent le blocage des pièces de précision. À ce stade, la buse arrête la pulvérisation et le générateur diesel s'arrête automatiquement.
2. Le fonctionnement des buse se détériore. Lorsque le pistolet à huile coule sérieusement, le ressort de réglage est cassé, les parties de précision de la buse sont usées, l'écart de correspondance augmente, la pression d'injection de carburant diminue, l'atomisation du diesel est mauvaise et le temps d'injection de carburant est prolongé. À l'heure actuelle, la consommation de carburant du générateur diesel augmente, la puissance diminue et le générateur diesel lourd du côté du moteur est facile à arrêter.
3. L'injecteur ne fonctionne pas ou l'opération se détériore. Par exemple: le piston est coincé, le bras rotatif du piston est séparé de la tige de cravate, la soupape de vidange d'huile ou le couplage du piston est gravement usée, le ressort du piston ou le ressort de la soupape de sortie d'huile est cassé, le boulon de lecteur de buse d'injection de carburant est cassé, etc. La pompe à injection de carburant ne fonctionne pas ou son travail se détériore, provoquant la baisse du générateur du diesel.
Si un accident se produit sur le levier de commande de l'accélérateur de l'injecteur de carburant, la bielle de connexion tombera, provoquant la défaillance du mécanisme d'accélérateur, ce qui entraînera à son tour le générateur diesel.
Le tuyau d'huile à haute pression est cassé. Le tuyau d'huile à haute pression est mince et la pression est extrêmement élevée. Si le tuyau d'huile est vieilli, cassé ou le joint est lâche et que l'huile fuit, l'alimentation en huile sera interrompue et le générateur diesel sera fermé.
Temps de poste: sept-27-2022