Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un générateur diesel cale.En général, Cummins peut déterminer rapidement l'emplacement du défaut, prédire rapidement l'emplacement de l'accident et enquêter sur l'accident d'extinction automatique grâce à des conditions de fonctionnement techniques telles que la décélération avant et après l'extinction et les changements de couleur des gaz d'échappement.
(1) Le régime de ralenti est instable et le générateur diesel s'éteint progressivement.Les générateurs diesel calent lentement en raison d'une alimentation en carburant intempestive ou interrompue, généralement en raison d'un mauvais étranglement.Sa performance est que le générateur diesel devient progressivement inutilisable puis s'arrête automatiquement.Les raisons de l’échec et les solutions sont les suivantes :
2) S'il y a suffisamment de diesel, la soupape d'échappement du bouchon du réservoir de carburant peut être obstruée, ou le filtre à carburant ou le séparateur d'huile et le tuyau d'admission peuvent être obstrués.Desserrez la buse ou la vis d'échappement de la buse d'injection de carburant ou de la pompe de refoulement de carburant, alimentez en huile avec la pompe de refoulement de carburant et observez le débit d'huile sur le tuyau de carburant ou la vis d'échappement.
1. S'il y a des bulles d'air au niveau de la vis de ventilation, c'est de l'air dans le tuyau d'air.À ce stade, vérifiez la pompe de transfert d’huile, la conduite d’huile et tous les joints pour déceler leur étanchéité, leurs fissures ou leur usure.Lorsque le séparateur huile-eau et le séparateur huile-eau de la canalisation de la pompe d'injection de carburant fuient, de l'air s'infiltre, réduit le vide dans la canalisation, affaiblit l'attrait du carburant dans le réservoir de carburant et empêche le démarrage du générateur diesel. .Si l'orifice d'admission est petit, le volume d'huile peut être maintenu et envoyé à la pompe d'injection de carburant par la pompe de transfert de carburant.À ce stade, le générateur diesel peut ne pas démarrer correctement ou s'arrêter automatiquement pendant le fonctionnement après le démarrage.Si trop d’air pénètre dans le circuit d’huile, plusieurs cylindres seront coupés ou l’injection de carburant sera réduite, et le générateur diesel ne démarrera pas correctement.
2. S'il n'y a pas de bulles d'air dans le diesel, la pompe à huile peut revenir à la position fixe et le démarreur peut entraîner le générateur diesel pour faire tourner l'huile de la pompe.S'il n'y a toujours pas d'huile qui s'écoule, cela signifie que la pompe de transfert d'huile a un accident et qu'elle doit être remplacée.Le générateur diesel a redémarré, mais la vitesse du générateur diesel était rapide et lente, indiquant que le circuit d'huile était bloqué et que l'alimentation en diesel était courte.Les filtres à diesel doivent être entretenus et inspectés, puis nettoyés et débouchés par sections.De plus, pendant les hivers froids du nord, le circuit d'huile est bloqué en raison du gel de l'eau contenue dans le carburant, ce qui entraînera également l'arrêt automatique du générateur diesel.Des étiquettes inexactes sur le diesel utilisé pendant les hivers rigoureux peuvent également provoquer une extinction automatique en raison d'une sédimentation excessive du carburant et d'une mauvaise fluidité.
(2) Il n'y a aucune anomalie avant que la flamme ne soit éteinte.Dans ce cas, des dommages à l'injecteur de carburant et un accident du circuit haute pression du mécanisme de carburant se produisent souvent.Le mécanisme de carburant arrête d'injecter du carburant dans les cylindres et le générateur diesel s'arrête soudainement et automatiquement.Si ce phénomène se produit, veuillez vérifier à l'avance la rotation et l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant.
1. La buse est cassée.Le joint de buse est causé par la corrosion de l’eau ou des éléments acides présents dans le gazole ;l'accident de la surface d'étanchéité du pointeau, la canalisation du gaz combustible (pièces couplées) dans le cylindre et la formation de dépôts de carbone provoquent le blocage des pièces de précision.À ce stade, la buse arrête de pulvériser et le générateur diesel s'arrête automatiquement.
2. Le fonctionnement de la buse se détériore.Lorsque le pistolet à huile goutte sérieusement, le ressort de réglage est cassé, les pièces de précision de la buse sont usées, l'écart correspondant augmente, la pression d'injection de carburant diminue, la pulvérisation du diesel est mauvaise et le temps d'injection de carburant est prolongé.À ce moment-là, la consommation de carburant du générateur diesel augmente, la puissance diminue et le générateur diesel robuste côté moteur est facile à arrêter.
3. L’injecteur ne fonctionne pas ou le fonctionnement se détériore.Par exemple : le piston est coincé, le bras rotatif du piston est séparé du tirant, la soupape de vidange d'huile ou l'accouplement du piston est très usé, le ressort du piston ou le ressort de la soupape de sortie d'huile est cassé, le boulon d'entraînement de l'injecteur de carburant est cassé. cassé, etc. La pompe d'injection de carburant ne fonctionne pas ou son fonctionnement se détériore, provoquant le calage du générateur diesel.
Si un accident se produit sur le levier de commande des gaz de l'injecteur de carburant, la bielle tombera, provoquant la défaillance du mécanisme d'accélérateur, ce qui entraînera le calage du générateur diesel.
Le tuyau d’huile haute pression est cassé.Le tuyau d'huile haute pression est mince et la pression est extrêmement élevée.Si le tuyau d'huile est vieilli, cassé ou si le joint est desserré et que de l'huile fuit, l'approvisionnement en huile sera interrompu et le générateur diesel sera arrêté.
Heure de publication : 27 septembre 2022