Qu'est-ce qui fait que l'unité du générateur Cummins fonctionne «surchauffé»?

L'opération de surchauffe de l'unité du générateur Cummins entraînera une réduction de la puissance du moteur diesel, des détérioration des performances d'accélération, une intensification d'usure des pièces mobiles, un grave apparaîtra également le cylindre de traction, le cylindre collant, les carreaux de combustion et le haut du piston et d'autres défaillances malignes, donc elle doit être prise au sérieux. Il y a deux raisons principales pour la surchauffe de l'ensemble du générateur Cummins: l'une est le blocage du système de dissipation de chaleur, de refroidissement et de lubrification, entraînant une surchauffe du moteur diesel; Deuxièmement, le système de refroidissement, la fuite du système d'huile lubrifiant, entraînant une surchauffe du moteur diesel.
Blocage du système de dissipation de chaleur, de refroidissement et de lubrification, conduisant à la surchauffe du moteur diesel: blocage du radiateur ou du pipeline. Une fois le radiateur et le tuyau bloqué, l'eau de refroidissement ne peut pas circuler, le jeu de générateur Cummins surchauffera. Le tuyau d'échappement est bloqué. Lorsque le tuyau d'échappement est bloqué, lorsque l'unité de générateur Cummins est en cours d'exécution, l'émission de gaz d'échappement n'est pas lisse, une partie du gaz d'échappement est laissée dans le cylindre, à la prochaine apport de coup d'admission, car il y a plus de gaz d'échappement dans le cylindre, l'huile fraîche et le mélange de gaz ne peuvent pas être complètement dans le temps. Les pièces en contact avec le gaz, en raison du long temps de combustion, l'absorbant la chaleur ne peut pas être éteinte, entraînant une surchauffe; Dans le même temps, parce que l'émission de gaz d'échappement n'est pas lisse, la température du gaz d'échappement augmente évidemment, la charge thermique de l'ensemble de l'unité du générateur Cummins augmente, de sorte que le générateur semble surchauffer.
Le filtre à huile est bloqué. Dans des conditions normales, l'huile de réglage du générateur Cummins passe par le filtre à huile dans le moteur diesel. Une fois le filtre à huile bloqué, l'huile passe uniquement par le chemin de dérivation vers les différents points de lubrification du moteur diesel. De cette façon, comme l'huile n'est pas filtrée, il est facile de bloquer le pipeline d'huile, entraînant une mauvaise lubrification, le pipeline d'huile est bloqué et la chaleur générée par le couple de friction ne peut pas être dispersée, entraînant une surchauffe du générateur.
Le filtre à huile est bloqué. L'écran du filtre à huile est disposé à l'entrée du dispositif d'aspiration à l'huile dans le carter d'huile pour éliminer la mousse et empêcher les grandes impuretés d'entrer dans la pompe à huile. Une fois le filet de filtre à huile bloqué, l'alimentation en huile de lubrification de l'ensemble du générateur Cummins est interrompue, ce qui fera apparaître la frottement de générateur Cummins, ce qui entraînera la surchauffe du générateur.
Système de refroidissement, fuite du système d'huile lubrifiant, entraînant une surchauffe du moteur diesel: radiateur ou fuite de pipeline. Radiateur ou fuite de tuyaux, en raison du stockage limité de l'eau du réservoir diesel, le générateur surchauffera. Bane à huile ou fuite de pompe à huile. La raison de la fuite du bac à huile ou de la pompe à huile est principalement due au bouchon de vidange d'huile lâche ou aux dommages du joint. Le résultat de la fuite de carter à huile ou de pompe à huile est que l'alimentation en huile de l'ensemble du générateur Cummins est réduite ou interrompue. Parce que l'ensemble du générateur Cummins réduit l'effet de refroidissement de l'huile, la chaleur de la paire de frottements de l'ensemble du générateur Cummins ne peut pas être transmise, de sorte que le générateur surchauffe.