Comment éviter la surchauffe des groupes électrogènes diesel en été, notamment si la température du groupe refroidi par eau est trop élevée ? Comment garantir que la température du groupe électrogène ne soit pas trop élevée ? Voici quelques conseils.
(1) Utilisation appropriée d'un système de refroidissement fermé. La plupart des moteurs diesel modernes sont équipés d'un système de refroidissement fermé, d'un bouchon de radiateur scellé et d'un boîtier d'expansion. Lorsque le moteur tourne, la vapeur du liquide de refroidissement se dilate dans le réservoir d'eau et retourne au radiateur après refroidissement, ce qui permet d'éviter une perte importante de liquide de refroidissement par évaporation et d'augmenter sa température d'ébullition. Le système de refroidissement doit utiliser un liquide de refroidissement de haute qualité, résistant à la corrosion, à l'ébullition, au gel et à l'entartrage, et doit être scellé pour garantir son efficacité.
(2) Maintenir le système de refroidissement propre, à l'intérieur comme à l'extérieur, est essentiel pour améliorer l'efficacité de la dissipation thermique. Un radiateur encrassé ou déformé par une collision perturbe le passage du vent et la dissipation thermique, entraînant une augmentation de la température du liquide de refroidissement. Il est donc essentiel de nettoyer ou de réparer le radiateur du groupe électrogène à temps. De plus, la présence de tartre, de boue ou d'huile dans le réservoir d'eau de refroidissement du groupe électrogène affecte le transfert thermique du liquide de refroidissement. L'ajout d'un liquide de refroidissement de qualité inférieure ou d'eau entraînera une augmentation de l'entartrage du système de refroidissement. La capacité de transfert thermique du tartre n'est que de quelques dixièmes de celle du métal, ce qui nuit à l'efficacité du refroidissement. Par conséquent, le système de refroidissement doit être rempli d'un liquide de refroidissement de haute qualité.
(3) Maintenir une quantité suffisante de liquide de refroidissement. Une fois le moteur refroidi, le niveau de liquide doit se situer entre les repères supérieur et inférieur du vase d'expansion. Si le niveau est inférieur au repère inférieur du vase d'expansion, il convient d'en ajouter à temps. Veuillez noter que le vase d'expansion ne peut pas être rempli de liquide de refroidissement et qu'il doit être suffisamment grand pour permettre la dilatation.
(4) Maintenez la tension de la courroie du ventilateur légèrement lâche, de sorte que la vitesse de la pompe soit trop faible, ce qui affecterait la circulation du liquide de refroidissement et accélérerait l'usure de la courroie. Cependant, une tension excessive de la courroie entraînerait l'usure des roulements de la pompe. De plus, la courroie ne doit pas être tachée d'huile. Par conséquent, la tension de la courroie du ventilateur doit être vérifiée et ajustée régulièrement.
(5) Évitez de faire fonctionner le groupe électrogène diesel sous forte charge. Si le moteur est soumis à une charge importante pendant une période prolongée, la température du liquide de refroidissement sera trop élevée.
(6) Veillez à une bonne ventilation de la salle des machines, en particulier des conduits d'évacuation des fumées du réservoir d'eau. Le sol est propre et net, exempt d'huile et de poussière.
Date de publication : 8 mai 2023