Le principe de fonctionnement du groupe électrogène diesel est ainsi expliqué : dans le cylindre du moteur diesel, l'air propre filtré par le filtre à air est entièrement mélangé au diesel atomisé à haute pression injecté par le carburant. buse, et le volume est réduit sous l'extrusion vers le haut du piston, la température augmente et le point de combustion du diesel est atteint.Le diesel s'enflamme, le mélange de gaz brûle violemment, le volume augmente rapidement et le piston est poussé vers le bas, ce qui s'appelle du travail.Chaque cylindre fonctionne dans un certain ordre, et la poussée agissant sur le piston devient la force entraînant le vilebrequin à travers la bielle, entraînant ainsi la rotation du vilebrequin.Ensuite, l'injecteur du générateur diesel doit avoir une bonne fonction d'atomisation lors du fonctionnement, afin de garantir que le carburant du générateur diesel est complètement brûlé, de garantir que la couleur du générateur diesel est normale et de garantir que la puissance du générateur diesel est normale.Quelles sont les causes d’une mauvaise atomisation du carburant ?Lors de l'utilisation, essayez d'éviter l'apparition d'une mauvaise défaillance de l'atomisation par pulvérisation de carburant.
Le processus de dispersion du carburant en fines particules est appelé pulvérisation (ou atomisation) de carburant.L'atomisation par pulvérisation du carburant peut augmenter considérablement la surface d'évaporation du carburant et augmenter les risques de contact du carburant avec l'oxygène pour atteindre l'objectif d'un mélange rapide.De nombreux facteurs affectent les caractéristiques du faisceau d'huile, tels que la structure et la taille de l'injecteur, la pression d'injection, la contre-pression de l'air comprimé dans le cylindre, la forme et la vitesse de la pompe d'injection CAM et la viscosité. du carburant.
(1) Structure et taille de l’injecteur de carburant.
La perturbation interne provoquée par la structure différente de l'injecteur est également différente, produisant ainsi différentes formes de faisceau d'huile.Le faisceau de pétrole doit être étroitement coordonné avec le système de combustion, et différents modes de combustion nécessitent différentes formes de faisceau de pétrole, c'est pourquoi différents injecteurs de carburant sont utilisés.
Lorsque la pression d'injection de carburant et la pression d'air comprimé du cylindre sont inchangées et que la section transversale totale du trou de jet est inchangée, le diamètre de chaque trou de jet sera réduit en augmentant le nombre de trous de jet, et le carburant sera sera plus restreint lors de la sortie du trou de jet, et la perturbation dans le trou de jet augmentera, de sorte que la qualité de l'atomisation sera améliorée.Si le diamètre de la buse est augmenté, le noyau du faisceau de pétrole est dense et la portée est augmentée.
(2) pression d'injection.
Plus la pression d'injection du carburant est élevée, plus la vitesse initiale de sortie de carburant est grande, plus le degré de perturbation du carburant dans le trou de jet et la résistance de l'air comprimé après la sortie du trou de jet sont grands, de sorte que la finesse et l'uniformité de l'atomisation est améliorée, c'est-à-dire que la qualité de l'atomisation est bonne.Lorsque la pression d'injection augmente, la portée du faisceau d'huile augmente également.
(3) Contre-pression de l'air comprimé dans le cylindre.
Lorsque la contre-pression de l'air comprimé dans le cylindre augmente, la densité de l'air comprimé augmente, provoquant une augmentation de la résistance de l'air agissant sur le faisceau d'huile, de sorte que l'atomisation du carburant est améliorée, l'angle du cône de pulvérisation est augmenté et la portée est réduite.Dans un générateur diesel non pressurisé, la pression inverse de l'air comprimé dans le cylindre ne change pas beaucoup, donc l'effet sur les caractéristiques du faisceau d'huile n'est pas significatif.
(4) Forme et vitesse de la pompe d'injection CAM.
Lorsque la forme de la came est plus raide ou que la vitesse de l'arbre à cames est plus élevée, la vitesse d'alimentation en carburant du piston de la pompe d'injection est accélérée.En raison de l'étranglement du trou d'injecteur, le carburant ne peut pas s'écouler rapidement, ce qui entraîne une augmentation de la pression du carburant dans le tube, et la vitesse du carburant s'écoulant du trou de jet est également augmentée, de sorte que l'atomisation est meilleure. , la portée du faisceau d'huile et l'angle du cône de pulvérisation sont augmentés.
Si la combustion du groupe électrogène diesel n'est pas suffisante, il est facile de provoquer une pollution de l'air, et cela mettra en danger la sécurité personnelle de l'opérateur lorsque cela est grave, et certaines méthodes peuvent être utilisées pour améliorer le carburant afin de réduire la pollution.
(1) Tuyau d'arrivée d'eau
La fonction principale du tuyau d'admission d'eau est d'absorber la chaleur et de diluer la densité du carburant.Lorsqu'une petite quantité d'eau pénètre dans la chambre de combustion et se atomise bien, en raison de l'effet de « micro-explosion » de la vapeur d'eau, les gouttelettes d'huile sont brisées en gouttelettes d'huile plus petites, favorisant ainsi la formation et la combustion du mélange, dans la combustion. Le processus dû à l'effet endothermique de l'eau peut réduire la température de combustion maximale, par exemple l'eau et l'huile mélangées à la densité du carburant peuvent être réduites, la température de combustion maximale peut être encore réduite, de sorte que les émissions de NOx sont réduites.Il convient de noter que le réservoir de stockage d'eau d'hiver du groupe électrogène diesel doit être antigel et qu'il est nécessaire d'ajuster automatiquement la quantité de pulvérisation d'eau en fonction de la taille de la charge.
(2) Diesel émulsionné
L'ajout d'eau au diesel, c'est-à-dire au diesel émulsionné, en raison de son effet « d'explosion », de sorte que l'atomisation du carburant soit bonne, et favorise l'air dans la chambre de combustion pour former de fortes turbulences, la distribution du carburant et de l'air est plus uniforme, la fumée de carbone générée est réduite et la réaction eau-gaz de la vapeur d'eau réduit également l'émission de fumée de carbone.De plus, le diesel émulsionné peut réduire la température maximale de combustion, réduisant ainsi la génération de nox.
Heure de publication : 06 juillet 2023