(1) les problèmes qui devraient être prêts au début du démarrage
Le petit moteur diesel commencera correctement le temps et le travail, réduisez l'usure des machines; Sinon, cela retardera le temps et affectera le travail. Les problèmes suivants doivent être prêts à l'attention au démarrage:
(1) Pré-lubrification avant de commencer. Lorsque le moteur est éteint, la plupart de l'huile de lubrification dans le canal d'huile de lubrification et la surface des pièces de frottement remontent à la coquille inférieure, afin de réduire l'usure des sports, la poignée de gaz doit être en position fermée avant de commencer, secouez le vilebrequin plusieurs fois, puis commencez.
(2) ne peut pas commencer avant d'ajouter de l'eau. En hiver, une fois la voiture terminée, l'eau de refroidissement est généralement éteinte. Lorsque vous commencez le lendemain, certains opérateurs de machines commencent, puis ajoutent de l'eau pour commencer. Cette approche est nocive. Parce que lorsque le moteur commence, la température des quatre pièces dans la chambre de combustion est aussi élevée que 1700-2000 ℃, si l'eau de refroidissement est ajoutée immédiatement à ce moment, il est facile de provoquer la fissuration de la culasse, du corps, du réservoir d'eau et d'autres pièces.
(3) Le moteur doit être préchauffé en hiver. L'huile d'hiver est visqueuse, facile à causer des difficultés à démarrer, avant de commencer, il faut ajouter dans le réservoir d'eau à environ 80 degrés d'eau chaude, de sorte que non seulement facile à démarrer et peut prolonger la durée de vie du moteur.
(4) Contrôle correct de l'accélérateur. Lorsque la température générale est inférieure à 15 ℃ pour démarrer le moteur, il est approprié de contrôler l'accélérateur légèrement supérieur à la vitesse du ralenti; Lorsque la température est supérieure à 15 ℃, ne démarrez pas la porte d'huile, au ralenti par le vilebrequin après quelques tours, puis ajoutez un petit accélérateur pour commencer. Si le grand accélérateur est utilisé pour commencer, plusieurs départs ne réussissent pas, vous devez immédiatement éteindre l'accélérateur et démarrer le moteur, ne voir aucune fumée noire du tuyau d'échappement, puis ajouter un petit accélérateur. De plus, après le début de l'accélérateur, il doit être entièrement préchauffé dans les petits et moyens accélérateur, en particulier en hiver, a généralement besoin de 5 à 8 minutes, lorsque la température de l'eau monte à 40 ℃ puis commencez, lorsque la température de l'eau atteint 60 ℃, elle peut être mise au travail.
(2) les problèmes qui devraient être prêts à l'attention lors de l'extinction
Il est strictement interdit d'activer l'accélérateur avant de s'éteindre. La vitesse du moteur de l'accélérateur a fluctué, le carburant et l'air mélangé inégal. La combustion incomplète, une augmentation de la consommation de carburant, fera une doublure de cylindre, un piston, un anneau de piston, une soupape d'entrée et d'échappement et une buse et d'autres lieux d'augmentation du carbone, mais également une déformation de bielle facile à provoquer, une fracture du vilebrequin et d'autres accidents. De plus, l'accélérateur est facile à endommager le coussin de cylindre, le joint d'huile de vilebrequin et briser le ressort de la soupape. Vous ne pouvez pas éteindre le moteur immédiatement pendant le stationnement d'hiver. En hiver, la température ambiante est basse et la température corporelle est généralement d'environ 90 ℃. Dans le cas d'une grande différence de température, si le feu est éteint immédiatement et que l'eau est libérée, il est facile de casser le corps, la culasse, le réservoir d'eau et d'autres parties. La bonne façon consiste à inactiver la position de la petite gaz pendant 5 à 10 minutes, lorsque la température corporelle tombe à 50-70 ℃, puis éteignez le feu et libérez l'eau.
Heure du poste: MAR-01-2023