1. Précurseur du cylindre collant
Le blocage des cylindres se produit généralement lorsque le moteur diesel manque cruellement d'eau. Avant cela, le moteur ne peut plus tourner. Si la jauge de température d'eau indique plus de 100 °C, quelques gouttes d'eau froide tombent sur le carter, provoquant un sifflement et une fumée blanche. À ce moment-là, le moteur doit tourner à bas régime ou au ralenti pour réduire la température du moteur. Un calage immédiat peut entraîner le blocage du piston et de la chemise du cylindre.
2, le précurseur de la tuile brûlante
Le régime du moteur diesel a brusquement diminué, la charge a augmenté, la fumée noire s'est dégagée, la pression d'huile a chuté et le carter a émis un bruit de frottement sec, signe avant-coureur d'une brûlure. Dans ce cas, la machine doit être immédiatement arrêtée, faute de quoi l'usure du roulement s'aggravera, l'adhérence de la surface du tourillon se dilatant rapidement, le roulement et le tourillon se solidifieront rapidement et le moteur s'éteindra.
3. Précurseur du cylindre à soupape tombante
La soupape tombe dans le cylindre, généralement en raison d'une tige de soupape cassée, d'un ressort de soupape cassé, d'un siège de ressort fissuré, d'un blocage de la trappe à gaz desserré, etc. Lorsqu'un cliquetis (piston touchant la soupape), un frottement (piston touchant la soupape) ou un autre bruit anormal se produit au niveau de la culasse, le moteur est instable, ce qui est souvent le signe avant-coureur d'une chute de soupape. Il faut alors immédiatement s'arrêter, sous peine de rupture du piston, de la culasse et de la chemise de cylindre, voire de flexion de la bielle supérieure, de rupture du corps et de rupture du vilebrequin.
4, le précurseur du vérin de pilonnage
Le bourrage des cylindres est une défaillance mécanique destructive, qui s'ajoute à la chute des soupapes, principalement due au desserrage des boulons de bielle. Un boulon de bielle se desserre ou se distend, le jeu du coussinet de bielle augmente, puis un cognement léger et important est perceptible dans le carter. Finalement, le boulon de bielle se détache complètement ou se casse, et le couvercle de bielle et de coussinet est éjecté, brisant le corps et les pièces associées.
5, le précurseur de l'axe brisé
Lorsque l'épaulement du vilebrequin d'un moteur diesel présente des fissures cachées par fatigue, les symptômes de défaillance ne sont pas évidents. Avec l'expansion de la fissure, le carter émet un bruit sourd de cognement. Lorsque le bruit augmente, le régime augmente, la fumée noire du moteur se dégage, puis le bruit de cognement s'intensifie progressivement, provoquant un blocage du moteur, une rupture du vilebrequin, puis un incendie. Par conséquent, en cas de bruit anormal dans le carter, le moteur doit être immédiatement arrêté pour inspection.
6, le précurseur de la « voiture volante »
Un moteur diesel « volant » se caractérise généralement par une fumée bleue, une combustion d'huile ou une instabilité de la vitesse. Au début, le régime du moteur diesel n'est pas contrôlé par l'accélérateur et augmente rapidement jusqu'à dépasser le régime nominal, produisant une importante fumée noire ou bleue. À ce stade, si des mesures ne sont pas prises rapidement pour couper l'huile, le gaz, la pression, etc., le régime moteur continuera d'augmenter, émettant un rugissement, de la fumée d'échappement et une vitesse incontrôlable, ce qui peut entraîner des accidents graves tels que le bris de cylindre.
Date de publication : 26 décembre 2022