Pour les instruments de précision tels que les générateurs diesel, de nombreuses pannes sont dues à un seul accident. Par exemple, une panne de cylindre. On pourrait croire qu'une panne de cylindre est une simple panne, mais ce n'est pas le cas. De nombreux facteurs peuvent expliquer la panne des cylindres ; voici donc une brève introduction.
1. Le filtre à air n'est pas étanche, ce qui nuit à l'efficacité du filtre. La poussière, le sable et les autres impuretés présentes dans l'air sont aspirés dans le cylindre, provoquant une usure par abrasion. Les tests montrent que l'inhalation de quelques grammes de poussière par jour multiplie par plus de dix l'usure des chemises de cylindre.
2. Mauvais rodage. Après un nouveau moteur ou une révision, de nombreuses micro-irrégularités apparaissent à la surface des chemises de cylindre, des pistons et des segments, et le film d'huile lubrifiante est difficile à former. Une mise en service immédiate sous forte charge sans rodage peut entraîner des accidents, comme l'arrachement du cylindre.
3. Démarrage fréquent à basse température. Lorsque le moteur démarre à basse température, la viscosité de l'huile lubrifiante est élevée et sa fluidité est faible, ce qui rend difficile la formation d'un film d'huile efficace sur la paroi interne du cylindre. Selon les tests du département de recherche, en fonctionnement sous charge, la température de l'eau de refroidissement des moteurs diesel est inférieure à 30 °C, ce qui entraîne une usure des chemises de cylindre et d'autres pièces cinq à sept fois supérieure à la température normale de l'eau.
4. Le moteur du groupe électrogène diesel surchauffe. Lorsque le système de refroidissement est mal entretenu ou surchargé, la température élevée réduit non seulement la résistance mécanique des pièces, mais empêche également la formation du film d'huile lubrifiante sur la paroi interne du cylindre. Le piston et d'autres pièces peuvent facilement se coincer dans la chemise du cylindre après dilatation thermique, ce qui entraîne souvent une fusion partielle du piston, une usure de la paroi interne de la chemise et un calage du moteur.
Le contenu ci-dessus concerne certains effets indésirables causés par le cylindre du générateur diesel, pour la majorité des utilisateurs.
Date de publication : 10 avril 2023