Les conditions environnementales ayant un impact important sur le fonctionnement des groupes électrogènes diesel, il existe une série de réglementations normalisées en matière d'exigences environnementales. La puissance calibrée d'un groupe électrogène diesel est adaptée à des conditions environnementales spécifiques. Ces conditions font référence à la pression atmosphérique ambiante, à la température et à l'humidité relative du lieu d'exploitation du groupe électrogène diesel. Ces facteurs ont un impact sur les performances et l'efficacité du groupe électrogène diesel. L'influence est considérable. Lorsque la pression atmosphérique ambiante diminue, la température et l'humidité relative augmentent, l'air sec aspiré dans les cylindres du moteur diesel diminue, ce qui entraîne une baisse de puissance. Au contraire, la puissance du moteur diesel augmente.
(1) Lorsque la température de l'eau de refroidissement dans le réservoir est trop basse, la température de l'huile de lubrification diminue en conséquence. À basse température, la viscosité de l'huile augmente et sa fluidité se dégrade. Cela entraîne non seulement une usure accrue des pièces du groupe électrogène diesel, mais aussi une résistance accrue à leur mouvement. Une telle augmentation entraîne une augmentation des pertes de puissance mécanique et une diminution de la puissance de sortie du groupe électrogène diesel.
(2) Lorsque la température ambiante est trop basse, la température du cylindre est très basse, ce qui entraîne une condensation de la vapeur d'eau et de dioxyde de soufre sur les parois du cylindre. De fortes concentrations de produits corrosifs adhèrent aux parois du cylindre, ce qui provoque une forte corrosion de la surface du cylindre, provoquant un décollement de la structure métallique. Le frottement entre la chemise de cylindre et le segment de piston provoque un décollement de la couche de corrosion. Le métal s'use rapidement, ou des points et des piqûres de corrosion apparaissent sur la surface de la chemise de cylindre.
(3) Les pertes thermiques augmentent, tout comme la consommation de carburant. Lorsque les groupes électrogènes diesel fonctionnent à basse température, l'eau de refroidissement absorbe une grande quantité d'énergie thermique dans le cylindre, ce qui augmente les pertes thermiques. Le mélange ne peut pas se former et brûler correctement, ce qui réduit la consommation de carburant. Cette augmentation est de 8 à 10 %. Une fois que les gouttelettes de carburant pénètrent dans le cylindre, elles rincent le film d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre et pénètrent dans le carter, ce qui augmente l'usure des pièces, dilue l'huile lubrifiante dans le carter, augmente la consommation de carburant et réduit la puissance de sortie.
(4) La combustion se détériore, et les performances de l'ensemble de la machine se dégradent. Certaines pièces, chauffées et dilatées par une température trop basse, ne se dilatent pas à la taille prévue, ce qui affecte les performances de l'ensemble de la machine. Par exemple, le piston et le cylindre sont trop grands et l'étanchéité est défaillante. L'espace est trop grand pour être impacté par le culbuteur, etc., ce qui rend le démarrage du générateur diesel difficile. Lorsque le moteur diesel fonctionne, la température élevée du gaz comprimé est indispensable à l'inflammation du carburant. Lorsque la température du cylindre, du piston et des autres pièces diminue, la compression s'arrête. La baisse de température, le retard d'allumage et la détérioration des conditions de combustion entraînent une combustion incomplète du carburant, un dysfonctionnement des générateurs diesel et des fumées d'échappement.
Date de publication : 09/10/2020