La soupape du groupe électrogène diesel est une partie importante de l'unité, qui affecte directement l'étanchéité et les performances associées de l'unité, et son environnement de travail est difficile, sera soumis à une forte charge mécanique et à une température élevée, à la corrosion chimique et à d'autres effets, doit être correctement installé, la soupape dans le processus de déballage et de transport, ne doit pas entrer en collision, dans l'utilisation du processus, ne doit pas surcharger et supporter une force supplémentaire supplémentaire, sinon, cela entraînera la déformation et la défaillance de la soupape, entraînant des dommages précoces.
Les fuites de soupapes d'un générateur diesel affectent directement les performances du moteur et sa consommation. Par conséquent, l'entretien et l'utilisation des générateurs diesel doivent être particulièrement attentifs aux fuites de soupapes.
Une fuite de soupape de générateur diesel entraînera une fuite du cylindre du moteur, une augmentation de la consommation de carburant, une mauvaise combustion du carburant dans le cylindre, une canalisation de fumée d'échappement ou de gaz du filtre à air, ce qui rendra le moteur difficile à démarrer et même endommagera l'équilibre de travail du moteur, le processus de mouvement provoquant souvent des vibrations anormales.
La fuite de soupape du générateur diesel est brûlée par le flux d'air à haute température, et la tête de soupape et le siège de soupape sont rapidement ablatés, de sorte que la résistance mécanique est réduite, puis l'usure et la déformation, de sorte que la fuite est plus grave et l'accumulation de carbone est augmentée, ce qui entraîne un cercle vicieux.
Si la soupape d'échappement fuit et que le tuyau d'échappement est bloqué par une accumulation de carbone, l'échappement n'est pas lisse et l'espace entre la tige de guidage de soupape et la tige de guidage de soupape est trop grand, une partie des gaz d'échappement à haute température lavera l'huile de lubrification le long de l'espace entre la tige de guidage de soupape et la tige de guidage de soupape et pénétrera dans la chambre de soupape, polluant la chambre de soupape, rendant les composants du culbuteur de la chambre de soupape mal lubrifiés, augmentant la température, collant à l'accumulation de carbone et accélérant l'usure et les dommages du mécanisme de distribution du générateur.
En cas de fuite de la soupape d'admission, lors de la compression du cylindre concerné, la température de compression ne permet pas à l'huile injectée au bon moment de s'enflammer naturellement. Une partie du mélange combustible retourne alors vers l'orifice d'aspiration et le tuyau d'admission par l'espace de fuite de la soupape d'admission, puis est réinhalée dans le cylindre lors de la course d'admission suivante. Lorsque le carburant est injecté en continu dans le cylindre pendant la course de travail, le carburant et le mélange combustible accumulés brûlent, ce qui entraîne un fonctionnement irrégulier du moteur et des cognements.
Dans le cas d'un moteur multicylindre, lorsque la soupape d'admission d'un cylindre fuit, le mélange inflammable ou les gaz d'échappement qui s'écoulent dans le tuyau d'admission seront aspirés dans d'autres cylindres, de sorte que le travail des autres cylindres sera également affecté.
Après la défaillance de la fuite de la soupape du générateur diesel, si l'entretien du générateur diesel ne consiste pas à rectifier la soupape à temps pour restaurer son étanchéité, cela entraînera l'ablation du siège de soupape, du cône de tête de soupape et de la racine de la tige de soupape en peu de temps, ce qui entraînera l'échec de la réparation, la nécessité de remplacer de nouvelles pièces et le risque que la soupape se brise dans le cylindre et le danger caché d'endommager les pièces.
Lors de l'installation et de la réparation de la vanne du générateur diesel, il faut prêter attention à quelques points.
1. Une fois le nouveau conduit inséré dans la culasse, l'alésoir est utilisé pour corriger la circularité du conduit et la taille du trou intérieur, afin que le jeu entre la tige de soupape et l'orifice du conduit soit conforme aux exigences du manuel du groupe électrogène diesel. La tige de soupape affinée ne peut donc pas être usinée. En service, l'écart entre la tige de soupape et l'orifice du conduit ne doit pas dépasser la limite d'usure spécifiée dans la notice d'utilisation. En général, dès que l'écart entre la tige de soupape et le conduit atteint 0,13 mm (soupape dont le diamètre de tige est inférieur ou égal à φ8 mm) ou 0,16 mm (soupape dont le diamètre de tige est supérieur à φ8 mm), la soupape ou le conduit doit être remplacé, sous peine de détérioration prématurée de la soupape.
2. La soupape des groupes électrogènes diesel de différents modèles d'une même série peut être différente, ne pas mélanger.
3. Bague de siège de soupape déformée ou brûlée, doit être articulée, correction de meulage, non seulement avec la réparation de la méthode de recherche de soupape, ne peut pas réparer la bague de siège de soupape doit être remplacée par une nouvelle pièce, la bouche de siège réparée ou nouvellement remplacée et le trou de conduit doivent être coaxiaux, tolérance de coaxialité 0,03 mm, soupape dans la bague de siège de soupape, l'affaissement de la soupape et de la culasse doit répondre aux exigences du manuel de l'unité.
4. La soupape et le siège de soupape recherchent doucement pour assurer l'étanchéité de la soupape, le meulage ne peut pas utiliser d'abrasif grossier, le siège de soupape et la partie de contact du cône de soupape doivent être dans la partie médiane et inférieure du cône de soupape, la soupape et la bague de siège doivent être scellées, une mauvaise étanchéité entraînera une réduction de puissance du groupe électrogène et des dommages prématurés à la soupape.
5. Après le meulage, appliquez du kérosène pour nettoyer l'abrasif, puis lubrifiez la tige de soupape et le conduit avec de l'huile propre.
Date de publication : 03/07/2023