La vanne du groupe électrogène diesel est une partie importante de l'unité, qui affecte directement l'étanchéité et les performances associées de l'unité, et son environnement de travail est difficile, sera soumis à une forte charge mécanique et à des températures élevées, à une corrosion chimique et à d'autres effets. , doit être correctement installé, la vanne lors du processus de déballage et de transport ne doit pas entrer en collision, lors de l'utilisation du processus, ne doit pas surcharger et supporter une force supplémentaire supplémentaire, sinon la vanne se déformera et échouera, entraînant des dommages précoces. .
La fuite des soupapes du générateur diesel affectera directement les caractéristiques de fonctionnement du moteur et l’économie d’utilisation.Par conséquent, l’entretien et l’utilisation des générateurs diesel doivent accorder une grande attention aux fuites des vannes des générateurs diesel.
Une fuite de la soupape du générateur diesel entraînera une fuite du cylindre du moteur, une augmentation de la consommation de carburant, une mauvaise combustion du carburant dans le cylindre, des fumées d'échappement ou une canalisation des gaz du filtre à air, ce qui rendra le démarrage du moteur difficile et endommagera même l'équilibre du travail du moteur, le processus de mouvement. vibration souvent anormale.
La fuite de soupape du générateur diesel est brûlée par le flux d'air à haute température, et la tête de soupape et le siège de soupape sont rapidement ablés, de sorte que la résistance mécanique est réduite, puis l'usure et la déformation, de sorte que la fuite est plus grave et le carbone l’accumulation est accrue, ce qui entraîne un cercle vicieux.
Si la soupape d'échappement fuit et que le tuyau d'échappement est bloqué par une accumulation de carbone, l'échappement n'est pas lisse et l'écart entre la tige de guidage de soupape et la tige de guidage de soupape est trop grand, une partie des gaz d'échappement à haute température sera laver l'huile lubrifiante le long de l'espace entre la tige de guidage de soupape et la tige de guidage de soupape et pénétrer dans la chambre de soupape, polluant la chambre de soupape, rendant les composants du culbuteur de la chambre de soupape mal lubrifiés, augmentant la température, adhérant à l'accumulation de carbone, et accélérer l'usure et les dommages du mécanisme de distribution du générateur.
Si la soupape d'admission fuit, pendant le processus de compression du cylindre qui fuit, la température de compression ne peut pas faire enflammer naturellement l'huile injectée au bon moment, et une partie du mélange combustible retourne à l'orifice d'aspiration et au tuyau d'entrée à travers l'espace de fuite de la soupape d'admission, puis réinspire le cylindre lors de la course d'admission du cycle suivant.Lorsque le carburant constant est injecté dans le cylindre pendant la course de travail, ce mélange de carburant et de combustible accumulé brûlera, faisant fonctionner le moteur brutalement et émettant un bruit de cognement.
Dans le cas d'un moteur multicylindre, lorsque la soupape d'admission d'un cylindre fuit, le mélange inflammable ou les gaz d'échappement qui s'écoulent dans le tuyau d'admission seront aspirés dans d'autres cylindres, de sorte que le travail des autres cylindres sera également affecté.
Après une fuite de la vanne du générateur diesel, si l'entretien du générateur diesel ne remue pas la vanne en temps opportun pour restaurer son étanchéité, cela entraînera l'ablation du siège de vanne, du cône de la tête de vanne et de la racine de la tige de vanne en peu de temps, ce qui entraînera en cas de non-réparation, la nécessité de remplacer des pièces neuves et le risque de rupture de la valve dans le cylindre et le danger caché d'endommagement des pièces.
Lors de l’installation et de la réparation de la vanne du générateur diesel, il faut prêter attention à quelques points.
1. Une fois le nouveau conduit chargé dans la culasse, l'alésoir est appliqué pour corriger la circularité du conduit et la taille du trou intérieur, de sorte que le jeu entre la tige de soupape et le trou du conduit réponde aux exigences du moteur diesel. manuel du groupe électrogène, et la tige de soupape qui a été raffinée ne peut pas être traitée.En utilisation, l'écart entre la tige de vanne et le trou du conduit ne doit pas dépasser la limite d'usure spécifiée dans les instructions de l'unité, généralement tant que l'écart entre la tige de vanne et le conduit atteint 0,13 mm (la vanne avec un diamètre de tige égal à ou inférieur à φ8 mm) ou 0,16 mm (la vanne avec un diamètre de tige supérieur à φ8 mm), la vanne ou le conduit doit être remplacé, sinon cela entraînerait des dommages précoces à la vanne.
2. La valve des groupes électrogènes diesel de différents modèles de la même série peut être différente, ne pas mélanger.
3. L'anneau de siège de valve déformé ou brûlé doit être articulé, la correction du meulage, non seulement avec la méthode de recherche de valve, ne peut pas réparer l'anneau de siège de valve doit être remplacé par une nouvelle pièce, la bouche du siège et le trou de conduit réparés ou nouvellement remplacés doivent être coaxial, tolérance de coaxialité de 0,03 mm, valve dans le siège de valve, affaissement de la valve et de la culasse doivent répondre aux exigences du manuel de l'unité.
4. La valve et le siège de valve recherchent doucement pour assurer l'étanchéité de la valve, le meulage ne peut pas utiliser d'abrasif grossier, le siège de valve et la partie de contact du cône de valve, doivent être au milieu et dans la partie inférieure du cône de valve, la valve et l'anneau de siège doivent être scellés, mauvais. joint, entraînera une réduction de puissance du groupe électrogène et un endommagement précoce de la vanne.
5. Après le meulage, appliquez du kérosène pour nettoyer l'abrasif, puis lubrifiez la tige de valve et le conduit avec de l'huile propre.
Heure de publication : 03 juillet 2023