Avec le développement continu de la technologie des microélectroniques, de la technologie de contrôle automatique et des matériaux composites, les générateurs diesel se développent dans le sens d'une moteur élevée, d'une miniaturisation et d'une intelligence. Les progrès et la mise à jour continue des technologies connexes ont continué à améliorer la capacité de support et le niveau technique des ensembles de générateurs diesel, ce qui favorisera considérablement l'amélioration continue des capacités complètes de support d'alimentation électrique dans divers domaines.
Les moteurs diesel de Chongqing Cummins diffèrent des moteurs d'Ingnition Spark à bien des égards. Il a un rapport de compression élevé, et seul l'air, et non le mélange de carburant, pénètre dans la chambre de combustion sur la course d'admission. L'injecteur de carburant Cummins accepte le carburant à basse pression de la pompe à carburant, et pulvérise régulièrement et quantitativement le carburant dans chaque chambre de combustion sous forme de brume pour la combustion.
L'allumage du carburant est causé par la chaleur de l'air comprimé dans la chambre de combustion. Savoir ce qui se passe dans la chambre de combustion à chaque coup du cycle à quatre temps du piston facilite la compréhension de la fonction des différentes parties du moteur. Les quatre traits et la séquence sont: une course d'admission, une course de compression, une course de puissance et une course d'échappement.
Pour un coup à quatre temps pour fonctionner correctement, les actions des vannes et des injecteurs doivent avoir une relation directe avec chacun des quatre traits du piston. Les soupapes d'admission, les vannes d'échappement et les injecteurs sont entraînés par des cames via des bras ou des poussoirs de suiveur de cames, des tiges vertébrales, des bras de culbuteur et des croisements de soupape. L'arbre à cames est poussé par le vilebrequin, de sorte que la rotation du vilebrequin contrôle l'action de l'arbre à cames, qui à son tour contrôle la séquence d'ouverture et de fermeture des vannes et le moment de l'injection de carburant (alimentation en carburant).
Coup d'admission
À la fin de la course d'admission, la valve d'admission se ferme et le piston commence à se déplacer vers le haut dans la course de compression. À ce stade, la soupape d'échappement reste fermée. À la fin de la course de compression, le volume occupé par l'air dans la chambre de combustion au début de la course de compression est comprimé par le piston à un petit volume (selon le modèle du moteur, le volume de compression est d'environ 1/14 ~ 1/16 du volume d'origine). ). Par conséquent, le rapport de compression est le rapport du volume d'air dans la chambre de combustion avant et après la compression.
L'air est comprimé dans un petit espace, augmentant la température de l'air suffisamment élevé pour provoquer le feu du carburant. À la fin de la course de compression et au début de la course de puissance, une petite quantité de carburant est injectée dans la chambre de combustion. Presque immédiatement après l'injection du carburant dans la chambre de combustion, il y est allumé par l'air à chaud comprimé.
Coup de puissance
Au début de la course de puissance, le gaz brûlant et en expansion pousse le piston vers le bas; Les vannes d'admission et d'échappement sont toutes fermées. Alors que plus de carburant est injecté dans les cylindres et brûlé, les gaz sont plus chauds et plus élargis, poussant les pistons plus bas, ce qui augmente la force motrice pour que le vilebrequin tourne.
Coup d'échappement
Pendant la course d'échappement, la vanne d'admission se ferme, la vanne d'échappement s'ouvre et le piston se déplace vers le haut. Le piston ascendant force les gaz d'échappement brûlés dans la chambre de combustion à expulser dans le collecteur d'échappement à travers les orifices d'échappement ouverts. Le fonctionnement normal du moteur dépend de deux points. L'une est la compression pour l'allumage; La seconde consiste à injecter la bonne quantité de carburant dans le cylindre au bon moment.
Heure du poste: août-05-2022