Quels sont les facteurs qui affectent la qualité de l’huile lubrifiante pour les groupes électrogènes diesel Volvo ?

Pour les facteurs qui affectent la qualité de l'huile lubrifiante du groupe électrogène diesel Volvo, il faut savoir que la pression d'huile du groupe électrogène diesel Volvo reflète l'état technique du système de lubrification.Si la pression d'huile est trop basse ou trop élevée, cela affectera la qualité de lubrification du groupe électrogène diesel Volvo.Une fois que la pression d'huile est anormale, recherchez immédiatement la cause et éliminez-la.La pression d'huile est toujours basse.Quelle que soit la vitesse ou la température du moteur, la pression d'huile indiquée par le manomètre d'huile est toujours inférieure à 69 kpa et le voyant d'avertissement de pression d'huile clignote.La raison principale est :
La quantité et la qualité de l'huile du groupe électrogène diesel Volvo ne répondent pas aux exigences.S'il y a trop peu d'huile dans le carter ;l'huile devient plus fluide et se détériore, et la viscosité diminue ;l'eau et le diesel sont mélangés à l'huile moteur.La pompe à huile est sérieusement usée ou mal assemblée, la pression d'huile de la pompe ne peut pas répondre aux exigences et il y a trop de fuite d'huile dans la pompe.Le tamis ou le filtre collecteur d'huile est sérieusement bloqué par de la boue et il est difficile pour l'huile de pénétrer dans le passage d'huile principal.
Le joint du tuyau d'entrée de la pompe à huile n'est pas hermétiquement scellé et le phénomène d'absorption d'huile est grave.Le circuit d'huile de lubrification a fui sérieusement, provoquant le reflux d'une grande quantité d'huile dans le passage d'huile principal vers le carter d'huile à partir de la fuite pour relâcher la pression.Les pièces qui fuient comprennent principalement : un bouchon d’huile de procédé desserré sur le corps ;tuyau d'huile cassé;bouchon fileté desserré de la chambre d'huile de purification centrifuge du tourillon de vilebrequin ;Jeu d'adaptation trop important du roulement de vilebrequin ou du roulement à came, et défaillance du manomètre d'huile et du bouchon de détection (retirer le bouchon du capteur).Si la pression revient à la normale à ce moment, cela signifie que le bouchon de détection est endommagé).