Quelles sont les différentes conditions avant la panne du groupe électrogène diesel ?

En raison de divers facteurs intervenant dans le fonctionnement des groupes électrogènes diesel, des pannes de différents degrés et types peuvent survenir. Afin de réduire l'incidence des pannes et les pertes de profits inutiles des utilisateurs, voici les conditions préalables à l'apparition de différentes pannes.

L'état de combustion du moteur :

Lors du fonctionnement d'un groupe électrogène diesel, si le régime chute brusquement, la charge augmente, le moteur dégage de la fumée noire, la pression d'huile chute et un bruit de frottement sec, caractéristique du carter, se fait entendre, signe avant-coureur d'une combustion. Dans ce cas, arrêtez immédiatement la machine, sinon l'usure du coussinet de palier s'aggravera. La surface du tourillon d'arbre se dilatera rapidement, ce qui entraînera un blocage rapide du coussinet et du tourillon, et le moteur calera.

État du piston collé au cylindre :

Le grippage du moteur se produit généralement lorsque le groupe électrogène diesel manque cruellement d'eau. Avant le grippage, le moteur tourne faiblement, la jauge de température d'eau indique plus de 100 °C, quelques gouttes d'eau froide tombent sur la carrosserie, un sifflement se fait entendre et une fumée blanche se dégage. Les gouttelettes d'eau s'évaporent rapidement. À ce moment-là, il est conseillé de faire tourner le moteur à bas régime ou au ralenti pour réduire la température du véhicule. Un arrêt immédiat du moteur risque de provoquer le collage du piston et de la chemise de cylindre.

L'état du pilonnage :

Le bourrage de cylindre est une défaillance mécanique destructive. À l'exception du bourrage de cylindre causé par la chute d'une soupape, la plupart des cas sont dus au desserrage des boulons de bielle. Après le desserrage ou l'étirement des boulons de bielle, le jeu des coussinets de bielle augmente. Un clic se fait alors entendre au niveau du carter. Le cognement devient de plus en plus fort, et les boulons de bielle finissent par se détacher complètement. Ou, en cas de rupture, la bielle et le couvercle de coussinet sont éjectés, brisant le corps et les pièces associées.