Afin de maintenir le bon fonctionnement du moteur diesel et de prolonger sa durée de vie, outre un fonctionnement correct, il est nécessaire d'effectuer régulièrement des inspections, des réglages et des nettoyages minutieux et systématiques, afin de prévenir les défaillances dues à l'usure prématurée et d'optimiser son efficacité et sa rentabilité. Par conséquent, le moteur diesel bénéficie d'un système d'entretien rigoureux, et les travaux d'entretien doivent être effectués avec soin.
La structure et les conditions environnementales d'utilisation des moteurs diesel étant différentes, les exigences et méthodes d'entretien varient également. Il est nécessaire de se conformer aux exigences du manuel et à l'environnement de travail spécifique afin de développer un système d'entretien pratique. L'exemple suivant présente le cycle et le contenu de l'entretien de plusieurs petits moteurs diesel.
1. Entretien du moteur diesel refroidi par air
(1) Entretien par quart de travail (8 à 10 heures par travail). Observer toute anomalie de fonctionnement avant l'arrêt ; vérifier le niveau d'huile dans le réservoir et le carter d'huile ; si le niveau est insuffisant, ajouter du diesel et de l'huile de la marque spécifiée à temps ; nettoyer l'extérieur du moteur diesel et éliminer les fuites d'huile et d'air à temps ; vérifier la fixation des raccords et des joints ; s'ils sont desserrés, les resserrer à temps ; en cas d'utilisation en zone poussiéreuse, vérifier si le filtre à air et le conduit de refroidissement sont obstrués et les nettoyer si nécessaire ; retirer le couvercle de la chambre de soupape. Remplir l'orifice d'huile du culbuteur de soupape avec la quantité d'huile appropriée.
(2) Entretien n° 1 (toutes les 50 heures). Effectuer tous les travaux d'entretien de chaque quart de travail. Les filtres à air, qu'ils soient en mousse ou en papier, doivent être vérifiés, nettoyés et remplacés si nécessaire. Vérifier l'étanchéité de la conduite d'huile et verrouiller les joints.
(3) Entretien n° 2 (toutes les 100 heures). Effectuer tous les points de l'entretien n° 1 ; nettoyer le carter et le compartiment moteur avec du gasoil, selon la qualité de l'huile, remplacer l'huile si nécessaire ; nettoyer le filtre du réservoir de carburant et le filtre à gasoil, et remplacer le filtre à gasoil si nécessaire ; vérifier et régler le jeu aux soupapes ; remplacer l'huile du filtre à air à bain d'huile, démonter l'ensemble de l'élément filtrant et nettoyer la crépine du filtre en fil de cuivre ; vérifier le serrage de l'écrou de culasse, de l'écrou de fixation de la pompe d'injection, du siège de soupape de sortie de la pompe d'injection, de l'écrou de bielle, de l'écrou du volant moteur, etc., et reverrouiller si nécessaire.
(4) Entretien n° 3 (500 heures par opération). Effectuer tous les points d'entretien n° 2 : nettoyer le réservoir de carburant et ses soupapes ; éliminer les dépôts de carbone dans les tuyaux d'échappement et les silencieux ; nettoyer les orifices de lubrification du carter de vidange d'huile et du tourillon de bielle du vilebrequin ; vérifier l'étanchéité de la soupape et la roder si nécessaire ; nettoyer l'injecteur et vérifier son atomisation ; éliminer les dépôts de carbone sur le piston, le segment de piston, la culasse et la chemise de cylindre ; vérifier le jeu d'ouverture du segment de piston et le remplacer si nécessaire.
(5) Entretien n° 4 (1 000 à 1 500 heures par opération). Décomposition générale, nettoyage des pièces, vérification de leur usure, réparation ou remplacement si nécessaire, puis installation selon les besoins.
2. Entretien du moteur diesel refroidi par eau
(1) Entretien par quart de travail (10 heures par quart). Vérifier les pièces de raccordement et les resserrer si nécessaire ; nettoyer la surface du moteur diesel de la saleté, de la poussière et de l'huile, éliminer les fuites d'huile, d'eau et d'air ; vérifier les niveaux de fioul, d'huile de lubrification et d'eau de refroidissement, et en ajouter selon la teneur spécifiée si nécessaire.
(2) Entretien n° 1 (toutes les 100 heures >. Effectuez tout l'entretien de chaque quart de travail : nettoyez le filtre à air et changez l'huile. Si l'environnement de travail est poussiéreux, cela doit être effectué à l'avance ; Nettoyage du filtre à huile, du filtre de ravitaillement du réservoir de carburant, du filtre à carburant en papier ; Vérifiez l'état de fonctionnement du jeu des soupapes et du mécanisme de réduction du rapport, et ajustez-le si nécessaire ; Remplacez l'huile du carter si nécessaire.
(3) Entretien n° 2 (500 heures par intervention). Effectuer tous les points de l'entretien n° 1 : nettoyer le réservoir de carburant ; éliminer les dépôts de carbone sur la soupape et la roder ; éliminer les dépôts de carbone sur la culasse, le cylindre et la bielle du piston, les nettoyer au gazole et remplacer les pièces excessivement usées si nécessaire ; retirer le bouchon d'huile du vilebrequin, nettoyer la chambre d'huile du tourillon de bielle et le passage d'huile du vilebrequin ; vérifier la pression d'injection et l'atomisation de l'injecteur et les régler si nécessaire ; nettoyer le système de refroidissement.
Date de publication : 21 juillet 2023