Le concepteur ou l'utilisateur du système de commande automatique du groupe électrogène diesel doit partir de la situation réelle et déterminer la fonction de commande automatique que le groupe électrogène diesel doit posséder en fonction des exigences spécifiques. La Chine a élaboré la norme GB/T4712-1996 « Exigences de classification des groupes électrogènes diesel automatiques » pour les groupes électrogènes diesel terrestres automatiques d'une puissance nominale ne dépassant pas 3 200 kW, et les groupes électrogènes diesel sont divisés en trois niveaux en fonction de leur degré d'automatisation ;
(1)Les performances du groupe électrogène diesel automatique de premier niveau sont les suivantes :
1) Automatisation d'un groupe électrogène unique pour l'alimentation de secours. Maintien d'une tension et d'une fréquence constantes en fonctionnement.
2) Le groupe électrogène doit automatiquement maintenir l'état de fonctionnement d'urgence (charge automatique de la batterie ; le cylindre de stockage est automatiquement gonflé et le moteur diesel est automatiquement pré-lubrifié avant le démarrage).
3) Lorsque le groupe électrogène doit démarrer, fonctionner ou s'arrêter, il peut démarrer, fonctionner ou s'arrêter automatiquement selon les instructions de commande automatique.
4) Pendant le fonctionnement du groupe électrogène, en cas de situations anormales telles que surcharge, court-circuit, accélération, surfréquence, température d'eau excessivement élevée et pression d'huile excessivement basse, celui-ci peut être protégé automatiquement.
5) Le groupe électrogène doit être équipé d'un système de signalisation sonore et optique indiquant le fonctionnement normal, et le fonctionnement de l'unité est indiqué par ces signaux de signalisation et signaux d'alarme.
6) Le groupe électrogène doit pouvoir fonctionner en continu pendant 4 heures sans surveillance.
(2) En plus de satisfaire aux exigences du groupe électrogène diesel automatique de premier niveau, il doit également posséder les fonctions suivantes :
1) Le groupe électrogène doit avoir la fonction de remplissage automatique en carburant, en huile et en eau de refroidissement.
2) Le groupe électrogène peut fonctionner en continu pendant 240 heures sans surveillance.
(3) En plus de satisfaire aux exigences des première et deuxième unités d'automatisation, le groupe électrogène diesel automatique à trois niveaux doit également posséder les fonctions suivantes :
1) Lorsque le démarrage automatique du groupe électrogène diesel échoue, le système de commande de démarrage automatique doit pouvoir transférer automatiquement l'instruction de démarrage à une autre unité de secours.
2) Le groupe électrogène doit pouvoir mettre en parallèle et démanteler automatiquement deux groupes électrogènes de même type et de même spécification, conformément aux instructions de commande automatique ou aux instructions de télécommande.
3) Lorsque le groupe électrogène fonctionne en parallèle, il doit pouvoir répartir automatiquement la puissance active et la puissance réactive de sortie.
4) En plus de la protection des première et deuxième unités d'automatisation, le groupe électrogène doit également disposer d'une protection contre l'inversion de courant et d'autres fonctions.
Trois groupes électrogènes automatiques à trois niveaux peuvent constituer une centrale électrique automatisée. Deux d'entre eux sont utilisés en continu, le troisième étant de secours. Il convient donc d'intégrer des fonctions de fonctionnement en parallèle. Le système de commande automatique doit s'adapter à la charge et aux conditions de fonctionnement. Les trois groupes électrogènes doivent démarrer, s'arrêter, se mettre en parallèle, se désassembler et répartir la charge automatiquement et séquentiellement. En cas de panne, deux phases sont possibles : une panne mineure, qui garantit une alimentation électrique ininterrompue (le groupe électrogène de secours prend le relais), et une panne majeure, qui entraîne l'arrêt d'urgence du groupe électrogène défaillant et la mise en service immédiate du groupe de secours, afin de maintenir l'alimentation de la charge.
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Date de publication : 15 janvier 2025
