Le beurre est largement utilisé dans les générateurs diesel pour protéger le carter du moteur, mais il ne faut pas en abuser. Sinon, cela pourrait entraîner de mauvais résultats, provoquer des réactions et endommager le carter du moteur. Pourquoi ne pas beurrer les chemises sèches, la culasse et le joint ?
La graisse recouvrant la chemise sèche d'un cylindre diesel affecte le fonctionnement normal du moteur et sa surchauffe. Lorsque la température du moteur atteint la normale, la chemise chauffe et les orifices de siège sont refroidis par le liquide de refroidissement, ce qui provoque une légère dilatation. La surface extérieure de la chemise sèche est pressée contre l'orifice de siège, libérant de la chaleur. La graisse recouvrant la chemise empêche un bon contact entre les deux côtés et empêche la dissipation thermique. Ne graissez pas la culasse et le joint. Après le serrage de l'écrou de culasse, une partie de la graisse grecque est expulsée du cylindre. Lorsque le moteur diesel fonctionne, cette partie de la graisse brûle à haute température et s'accumule sur la partie supérieure du cylindre, du cylindre et du piston. Lorsque la température du moteur diesel augmente, le film d'huile entre la culasse et la plaquette de cylindre disparaît, ce qui provoque un desserrage de l'écrou de culasse, une fuite d'air et une détérioration directe de la plaquette de cylindre. Les températures élevées et la cokéfaction grecque peuvent également rendre les culasses et les joints difficiles à retirer.
Date de publication : 27 avril 2023