Le beurre est largement utilisé dans les générateurs diesel pour protéger le corps du moteur, mais ne doit pas être abusé. Sinon, cela entraînera de mauvais résultats, provoquera une réaction et endommager le corps du moteur. Pourquoi ne pas beurrer la doublure sèche, la culasse et le joint?
Le revêtement de graisse de la doublure du cylindre sec diesel affectera le fonctionnement normal de la surchauffe du moteur diesel. Parce que lorsque la température du moteur monte à la normale, la doublure du cylindre devient chaud et les trous de siège dans le siège du cylindre sont refroidis par le liquide de refroidissement, qui se développe légèrement. La surface extérieure de la doublure de cylindre sèche est pressée contre le trou du siège, libérant la chaleur. Le revêtement de graisse à l'extérieur de la doublure du cylindre empêche un bon contact entre les deux côtés et ne peut pas dissiper la chaleur normalement. Ne beurrez pas la culasse et le joint. Parce qu'après le resserrement de l'écrou de la culasse, une partie du grec est poussée hors du cylindre, les déchets, une partie du grec est poussée hors du cylindre. Lorsque le moteur diesel fonctionne, cette partie de la graisse brûle à haute température et le haut du charbon de bois, du cylindre et du piston s'accumulent. Lorsque la température du moteur diesel augmente, le film d'huile entre la culasse et le coussin de cylindre, la culasse et la surface de la culasse disparaissent avec la température qui monte, le noix de culasse se détache, les fuites d'air et le coussin de cylindre sont endommagées directement. Les températures élevées et la cokédion grec peuvent également rendre les culasses et les joints difficiles à retirer.
Heure du poste: avril-27-2023