Le beurre est largement utilisé dans les générateurs diesel pour protéger le corps du moteur, mais il ne faut pas en abuser.Sinon, cela entraînerait de mauvais résultats, provoquerait des réactions et endommagerait le corps du moteur.Pourquoi ne pas beurrer la chemise, la culasse et le joint à sec ?
Le revêtement de graisse de la chemise de cylindre sec diesel affectera le fonctionnement normal en cas de surchauffe du moteur diesel.En effet, lorsque la température du moteur revient à la normale, la chemise de cylindre devient chaude et les trous de siège du siège du cylindre sont refroidis par le liquide de refroidissement, qui se dilate légèrement.La surface extérieure de la chemise de cylindre sèche est pressée contre le trou du siège, libérant ainsi de la chaleur.Le revêtement de graisse à l'extérieur de la chemise de cylindre empêche un bon contact entre les deux côtés et ne peut pas dissiper la chaleur normalement.Ne pas beurrer la culasse et le joint.Car après avoir serré l'écrou de culasse, une partie du grec est poussée hors du cylindre, des déchets, une partie du grec est poussée hors du cylindre.Lorsque le moteur diesel fonctionne, cette partie de la graisse brûle à haute température et le dessus du charbon, du cylindre et du piston s'accumule.Lorsque la température du moteur diesel augmente, le film d'huile entre la culasse et la plaquette de cylindre, la culasse et la surface de la culasse disparaît avec l'augmentation de la température, l'écrou de culasse se desserre, l'air fuit et le cylindre Le tampon est directement endommagé.Les températures élevées et la cokéfaction grecque peuvent également rendre les culasses et les joints difficiles à retirer.
Heure de publication : 27 avril 2023