Le réservoir d'eau d'un groupe électrogène diesel joue un rôle essentiel dans son fonctionnement. Une mauvaise utilisation peut endommager considérablement le moteur diesel et le générateur. Dans les cas les plus graves, cela peut entraîner la mise au rebut du moteur diesel. L'utilisation correcte du réservoir d'eau est donc devenue un sujet crucial. Beidou Power Generation Equipment Factory vous présente ci-dessous un résumé des points suivants.
1 : Utilisez de l'eau douce et propre
L'eau douce comprend généralement l'eau de pluie, l'eau de neige, l'eau de rivière, etc. Ces eaux sont moins riches en minéraux et conviennent aux moteurs. L'eau de puits, l'eau de source et l'eau du robinet sont riches en minéraux. Lorsqu'elles sont chauffées, ces minéraux ont tendance à se déposer sur les parois du radiateur, de la chemise d'eau et des voies d'eau, formant du tartre et de la rouille, ce qui réduit la capacité de dissipation thermique du moteur et peut facilement entraîner sa surchauffe. L'eau ajoutée doit être propre. Les impuretés présentes dans l'eau obstruent les voies d'eau et accélèrent l'usure de composants tels que la turbine de la pompe. Si de l'eau dure est utilisée, elle doit être préalablement adoucie. Les méthodes d'adoucissement comprennent généralement le chauffage et l'ajout d'une solution alcaline (généralement de la soude caustique).
2. Ne démarrez pas la machine en premier, puis ajoutez de l'eau
En hiver, pour faciliter le démarrage ou en raison de l'éloignement de la source d'eau, certains utilisateurs ont tendance à démarrer d'abord puis à ajouter de l'eau. Cette méthode est très dangereuse. Après un démarrage à sec, faute d'eau de refroidissement dans le bloc moteur, les composants du moteur chauffent rapidement, notamment la culasse et la chemise d'eau à l'extérieur de l'injecteur de carburant du moteur diesel, où la température est particulièrement élevée. Si de l'eau de refroidissement est ajoutée à ce moment-là, la culasse et la chemise d'eau risquent de se fissurer ou de se déformer en raison d'un refroidissement brutal. Lorsque la température du moteur est trop élevée, il convient de commencer par délester le moteur, puis de le faire tourner au ralenti à bas régime. L'ajout d'eau de refroidissement ne peut être effectué que lorsque la température de l'eau revient à la normale.
3. Lorsque la casserole bout, faites attention à ne pas vous brûler
Une fois l'eau bouillante, n'ouvrez pas le couvercle du réservoir à l'aveuglette pour éviter les brûlures. La bonne approche est la suivante : laissez le générateur tourner au ralenti pendant un certain temps, puis éteignez-le. Attendez que la température du générateur baisse et que la pression dans le radiateur diminue avant de dévisser le bouchon. Lors du dévissage, couvrez le couvercle avec une serviette ou un chiffon de nettoyage pour voiture afin d'éviter les projections d'eau chaude ou de vapeur sur votre visage ou votre corps. Ne regardez jamais le réservoir d'eau directement en le regardant. Après l'avoir dévissé, retirez rapidement votre main. Attendez qu'il n'y ait plus d'air chaud ou de vapeur avant de retirer le couvercle du réservoir pour éviter les brûlures.
4. Chauffer l'eau en hiver
En hiver, il est difficile de démarrer le générateur. Si de l'eau froide est ajoutée avant le démarrage, il est fort probable que le compartiment de vidange du réservoir d'eau et le tuyau d'arrivée d'eau gèlent pendant l'ajout d'eau, ou si le générateur ne démarre pas à temps après l'ajout d'eau, ce qui empêche la circulation de l'eau et peut même provoquer l'éclatement du réservoir. L'ajout d'eau chaude permet d'augmenter la température du moteur et de faciliter le démarrage ; d'autre part, il permet d'éviter autant que possible le phénomène de gel mentionné ci-dessus.
5. L'antigel doit être de haute qualité
Actuellement, la qualité des antigels disponibles sur le marché est très variable, et beaucoup sont des produits de qualité inférieure, présentés comme de bonne qualité. Sans conservateurs, un antigel peut corroder gravement des composants tels que la culasse, la chemise d'eau, le radiateur, la bague d'étanchéité et les pièces en caoutchouc, et produire une importante quantité de tartre, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur du moteur et des problèmes de surchauffe. Il est donc essentiel de choisir des produits de fabricants reconnus.
6. Renouveller l'eau douce en temps opportun
Après avoir ajouté de l'antigel dans le réservoir, si le niveau d'eau baisse, et tant qu'il n'y a pas de fuite, ajoutez uniquement de l'eau douce propre (de préférence de l'eau distillée). En effet, le point d'ébullition de l'antigel à base d'éthylène glycol, couramment utilisé, est élevé et c'est l'eau contenue dans l'antigel qui s'évapore. Il n'est pas nécessaire de rajouter de l'antigel ; il suffit d'ajouter de l'eau douce. Il est important de ne jamais ajouter d'eau dure non adoucie.
7. Vidangez l'antigel à temps pour réduire la corrosion
Qu'il s'agisse d'antigel ordinaire ou longue durée, il est important de le vidanger régulièrement lorsque la température augmente. Cela permet d'éviter une corrosion accrue des pièces de la machine. L'efficacité des conservateurs ajoutés à l'antigel diminue progressivement, voire devient inefficace avec la durée d'utilisation, et parfois même sans conservateur, ce qui peut entraîner une forte corrosion des pièces de la machine. Par conséquent, il est important de vidanger l'antigel régulièrement, en fonction des conditions de température, et de procéder à un nettoyage complet du circuit de refroidissement après la vidange.
8. Changez régulièrement l'eau et nettoyez les canalisations
Il est déconseillé de changer fréquemment l'eau de refroidissement. Après une période d'utilisation, les minéraux contenus dans l'eau de refroidissement ont déjà précipité. Sauf si l'eau est très sale et risque d'obstruer les canalisations et les radiateurs, il est conseillé de la remplacer difficilement. Même adoucie, l'eau de refroidissement contient encore une certaine quantité de minéraux qui se déposeront dans la chemise d'eau et à d'autres endroits, formant du tartre. Plus l'eau est remplacée fréquemment, plus les minéraux précipités sont importants, plus le tartre sera épais. Par conséquent, l'eau de refroidissement doit être remplacée régulièrement, en fonction de la situation. Lors du remplacement, il est nécessaire de nettoyer la canalisation de refroidissement. La solution de nettoyage peut être préparée avec de la soude caustique, du kérosène et de l'eau. Entretenez également tous les interrupteurs de purge d'eau, surtout avant l'hiver. Remplacez les interrupteurs endommagés à temps. N'utilisez pas de boulons, de bâtons de bois, de chiffons, etc.
9. Lors de la vidange de l'eau, ouvrez le couvercle du réservoir d'eau
Lors de la vidange, si le bouchon du réservoir n'est pas ouvert, bien qu'une partie de l'eau de refroidissement puisse s'écouler, la diminution du volume d'eau dans le radiateur, due à l'étanchéité du réservoir, crée un vide qui ralentit, voire interrompt, l'écoulement de l'eau. En hiver, une vidange incomplète peut entraîner le gel et l'endommagement des pièces de la machine.
10. L'eau ne doit pas être libérée immédiatement lorsque la température est élevée
Avant d'arrêter le moteur, si sa température est très élevée, n'arrêtez pas immédiatement la machine pour vidanger l'eau. Commencez par retirer la charge et laissez-la tourner au ralenti. Attendez que la température de l'eau redescende à 40-50 °C avant de vidanger. Cela permet d'éviter que les surfaces extérieures du bloc-cylindres, de la culasse et de la chemise d'eau, en contact avec l'eau, ne subissent une chute de température soudaine et une forte contraction due à une vidange soudaine, alors que la température interne du bloc-cylindres est encore très élevée et que la contraction est faible. Des fissures dans le bloc-cylindres et la culasse sont très faciles à développer en raison de différences de température excessives entre l'intérieur et l'extérieur.
11. Après avoir évacué l'eau pendant l'hiver froid, le moteur doit être laissé au ralenti
En hiver, après avoir vidangé l'eau de refroidissement du moteur, démarrez-le et laissez-le tourner au ralenti quelques minutes. En effet, après la vidange, il peut rester de l'eau dans la pompe à eau et d'autres composants. Après le redémarrage, l'eau résiduelle dans la pompe à eau et d'autres composants peut être séchée par la température du corps, ce qui permet d'éliminer toute trace d'eau dans le moteur et d'éviter le gel de la pompe à eau et la rupture du joint hydraulique, ce qui pourrait entraîner des fuites.
À l'avenir, avec l'arrivée progressive du froid, nous demandons à tous les utilisateurs de surveiller attentivement l'évolution du liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau du groupe électrogène. Ajoutez de l'antigel à temps et vidangez le liquide de refroidissement rapidement afin d'éviter que le réservoir d'eau ne gèle et n'endommage le groupe électrogène diesel, ce qui pourrait entraîner des pertes économiques irréparables.
Pour toute question concernant les groupes électrogènes, veuillez contacter l'équipe Beidou Power. Fort de plus de dix ans d'expérience dans la production et la vente d'équipements de production d'énergie, notre équipe d'ingénieurs est à votre service. Choisir Beidou Power, c'est être assuré d'une inspection sur site.
Date de publication : 7 mai 2025