Le démarrage d'un groupe électrogène diesel n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît. De nombreux nouveaux utilisateurs ont des idées fausses à ce sujet, et une mauvaise utilisation peut endommager le groupe électrogène. Pour démarrer correctement un groupe électrogène diesel, suivez les étapes ci-dessous.
1. Desserrez la vis de purge de la pompe d'injection de carburant, utilisez la pompe à carburant manuelle pour éliminer l'air du système d'alimentation et fixez la poignée de réglage à la position de l'accélérateur adaptée à la vitesse de démarrage.
2. Appuyez sur le bouton de démarrage pour faire démarrer le moteur diesel. Si, après 10 secondes (jusqu'à 15 secondes), le moteur diesel ne démarre toujours pas, attendez 1 minute, puis effectuez une deuxième tentative de démarrage. Si, après trois tentatives consécutives, le moteur ne démarre toujours pas, vérifiez et trouvez la cause de la panne.
3. Après avoir démarré le groupe électrogène diesel, surveillez attentivement la lecture du manomètre de pression d'huile (2,5-3,5 kg/cm² en fonctionnement normal). Si le manomètre de pression d'huile n'indique rien, arrêtez-le immédiatement pour inspection et vérifiez si l'ampèremètre comporte des instructions de charge.
4. Après le démarrage, le régime à vide augmente progressivement jusqu'à 1 000-1 200 tr/min (il est important de ne pas maintenir un régime bas pendant une période prolongée). Après le préchauffage du moteur diesel, le régime est augmenté jusqu'au régime nominal. Lorsque la température de l'eau atteint 55 °C et celle de l'huile 45 °C, le fonctionnement à pleine charge peut être autorisé.
5. Lorsque l'instrument du générateur diesel indique un fonctionnement normal, vous pouvez fermer l'interrupteur de charge sur l'alimentation électrique de la charge. En cas de modification de la charge de l'unité, si la fréquence et la tension ne se trouvent pas dans la plage spécifiée, il convient de les ajuster en temps voulu afin de maintenir ses caractéristiques nominales. Il est interdit de faire fonctionner l'unité à basse vitesse afin de ne pas endommager l'équipement.
6. Une fois le groupe électrogène diesel en fonctionnement normal, il convient de surveiller en permanence la température de l'eau, la température de l'huile, la pression d'huile et les indications du compteur d'énergie, du fréquencemètre, de l'ampèremètre et du voltmètre, et de remédier immédiatement à toute anomalie. Groupe électrogène diesel domestique.
Le démarrage d'un groupe électrogène diesel nécessite une intervention extérieure ; l'ensemble des dispositifs nécessaires à cette opération est appelé système de démarrage. Le système de démarrage d'un moteur diesel se compose principalement d'un démarreur, d'une batterie, d'un alternateur de charge, d'un dispositif d'accordage, d'un système d'éclairage, de divers instruments et dispositifs de signalisation. Les méthodes de démarrage des groupes électrogènes diesel sont généralement les suivantes :
1. Début de la main-d'œuvre
Les petits moteurs diesel sont largement utilisés pour le démarrage manuel (démarrage à la corde et démarrage à la main), qui est la méthode de démarrage la plus simple.
2, le moteur démarre
Le démarrage à courant continu est largement utilisé dans divers moteurs automobiles et groupes électrogènes diesel de petite et moyenne puissance. Cette méthode de démarrage consiste à utiliser une batterie au plomb pour alimenter le moteur diesel, puis, grâce à un moteur de démarrage à courant continu spécifique, à entraîner la rotation du vilebrequin pour démarrer ce dernier.
3. Commencez par un petit moteur à essence
Certains moteurs diesel de gros et moyen engins de chantier et de tracteurs, qui fonctionnent souvent dans les champs, par temps froid et dans des conditions difficiles, utilisent parfois des petits moteurs à essence spécialement conçus comme démarreurs.
4, démarrage à l'air comprimé
Les moteurs diesel de grande et moyenne cylindrée, dont le diamètre des cylindres dépasse 150 mm, sont généralement démarrés à l'air comprimé. Actuellement, l'air comprimé est acheminé par la soupape de commande de démarrage vers le distributeur d'air commandé par l'arbre à cames. Ce dernier distribue ensuite l'air, selon le cycle de fonctionnement du moteur, vers la soupape de démarrage de chaque cylindre lors de la phase de combustion. L'ouverture de cette soupape permet l'entrée d'air comprimé dans le cylindre, ce qui actionne le piston et entraîne la rotation du vilebrequin jusqu'à une certaine vitesse. L'arrêt de l'alimentation en gaz déclenche alors l'injection de carburant.
Date de publication : 30 juin 2023