Le démarrage d'un groupe électrogène diesel n'est pas aussi simple qu'on pourrait l'imaginer. De nombreux nouveaux utilisateurs ont des idées reçues sur le démarrage de leur groupe électrogène. Une mauvaise utilisation peut endommager le groupe électrogène. Pour un démarrage correct, suivez les étapes suivantes.
1. Desserrez la vis de ventilation de la pompe d'injection de carburant, utilisez la pompe à carburant manuelle pour éliminer l'air du système de carburant et fixez la poignée de commande de réglage à la position de l'accélérateur adaptée à la vitesse de démarrage.
2. Appuyez sur le bouton de démarrage pour démarrer le moteur diesel, par exemple 10 secondes (jusqu'à 15 secondes) le moteur diesel ne peut toujours pas démarrer en feu, il doit attendre 1 minute puis effectuer un deuxième démarrage, si trois fois consécutives ne peut toujours pas démarrer, vérifiez et trouvez la cause du défaut.
3. Après avoir démarré le groupe électrogène diesel, faites très attention à la lecture du manomètre de pression d'huile (2,5-3,5 kg/C㎡ pendant le fonctionnement normal), si le manomètre de pression d'huile n'indique pas, il doit être arrêté immédiatement pour inspection et vérifier si l'ampèremètre a des instructions de charge.
4. Après le démarrage, le régime à vide augmente progressivement jusqu'à 1 000-1 200 tr/min (attention, il ne faut pas le laisser tourner à bas régime trop longtemps). Après le préchauffage du moteur diesel, le régime est augmenté jusqu'au régime nominal. Lorsque la température de l'eau atteint 55 °C et celle de l'huile 45 °C, le fonctionnement à pleine charge est autorisé.
5, lorsque l'instrument du générateur diesel indique normal, vous pouvez fermer l'interrupteur de charge à l'alimentation de charge, avec le changement de la charge de l'unité, si la fréquence et la tension ne sont pas dans la plage spécifiée, vous devez ajuster la fréquence et la tension à temps, afin de maintenir sa valeur nominale, il est interdit de charger l'unité à basse vitesse, afin de ne pas endommager l'équipement.
6. Après la mise en service normale du groupe électrogène diesel, il convient de surveiller à tout moment les variations de température de l'eau, de la température et de la pression d'huile, ainsi que les relevés du wattmètre, du fréquencemètre, de l'ampèremètre et du voltmètre, afin de remédier rapidement aux anomalies. Groupe électrogène diesel domestique.
Le démarrage d'un groupe électrogène diesel nécessite des forces externes. Le dispositif nécessaire à ce démarrage est appelé système de démarrage. Le système de démarrage d'un moteur diesel se compose principalement d'un démarreur, d'une batterie, d'un générateur de charge, d'un dispositif de réglage, d'un système d'éclairage, de divers instruments et dispositifs de signalisation. Les méthodes de démarrage des groupes électrogènes diesel sont généralement les suivantes :
1, début de la main-d'œuvre
Les moteurs diesel de petite puissance sont largement utilisés pour le démarrage manuel (démarrage par corde et démarrage manuel), qui est la méthode de démarrage la plus simple.
2, le moteur démarre
Le démarrage des moteurs à courant continu est largement utilisé dans divers moteurs automobiles et groupes électrogènes diesel de petite et moyenne puissance. Cette méthode de démarrage utilise une batterie plomb-acide pour fournir l'énergie, tandis qu'un démarreur à courant continu spécial entraîne le vilebrequin du moteur diesel en rotation, ce qui permet de démarrer ce dernier.
3. Commencez avec un petit moteur à essence
Certaines machines de construction de grande et moyenne taille et certains moteurs diesel de tracteurs qui travaillent souvent sur le terrain, dans des conditions froides et autres conditions difficiles utilisent parfois de petits moteurs à essence spécialement conçus comme démarreurs.
4, démarrage à air comprimé
Les moteurs diesel de grosses et moyennes cylindrées dont le diamètre des cylindres est supérieur à 150 mm sont généralement démarrés à l'air comprimé. Actuellement, l'air haute pression est principalement acheminé par la soupape de commande de démarrage vers le distributeur d'air de l'arbre à cames. Ce dernier, selon le fonctionnement du moteur diesel, alimente ensuite la soupape de démarrage de chaque cylindre en course motrice. L'air comprimé pénètre alors dans le cylindre, pousse le piston, fait tourner le vilebrequin à une vitesse donnée, coupe l'alimentation en gaz et régule l'alimentation en huile de la pompe d'injection.
Date de publication : 30 juin 2023