Quelle est la raison de la défaillance de la bague de roulement du groupe électrogène diesel Cummins ?

1) La quantité d'huile de lubrification dans le carter d'huile est insuffisante ou le circuit d'huile n'est pas régulier, la pompe à huile ne peut pas fournir d'huile normalement ou la pression d'huile de lubrification est trop faible, ce qui entraîne une mauvaise lubrification.

2) La qualité de l'huile de lubrification ne répond pas aux exigences, l'huile de lubrification s'est détériorée et est trop sale ; la bague d'étanchéité en caoutchouc étanche de la chemise de cylindre tombe en panne, provoquant une fuite d'eau de refroidissement dans le carter d'huile.

3) L'espace entre le tourillon et le coussinet de palier n'est pas conforme à la norme. Cet espace affecte la formation du film d'huile lubrifiante. Un espace trop petit empêche l'huile de pénétrer facilement dans la surface de frottement du tourillon et du coussinet, et la formation du film d'huile lubrifiante est impossible. Un espace trop important augmente les vibrations et les chocs entre le tourillon et le coussinet, provoquant la rupture du film d'huile lubrifiante.

4) Le moteur diesel vient de démarrer, surtout en hiver, lorsque l'huile de lubrification n'a pas été entièrement lubrifiée, il doit fonctionner à grande vitesse et à pleine charge, ou démarrer fréquemment, tourner au ralenti pendant une longue période, etc.

5) Surcharge à long terme et fonctionnement à vitesse excessive du moteur diesel : la température du corps est élevée, la viscosité de l'huile lubrifiante est réduite et il est difficile de former un film d'huile lubrifiante normal ; la charge alternée et le nombre de cycles d'action dépassent la limite du matériau du roulement ; la fluctuation de la charge ou l'augmentation de la plage de fluctuation fait éclater les bulles d'huile de lubrification.

6) Utilisation, entretien et montage incorrects, bavures sur la surface du tourillon et défaut de nettoyage pendant le montage.

Lors du dépannage de la machine, il est important d'identifier et d'analyser la cause de la panne. Par exemple, une défaillance du coussinet de palier peut être due à une faible pression d'huile de lubrification, à un manque d'huile, à une obstruction du passage d'huile, à un mauvais débit d'huile, etc. Ce n'est qu'après avoir identifié et éliminé la cause de la panne que le moteur diesel pourra fonctionner de manière fiable et éviter ainsi la réapparition de pannes similaires après le remplacement du coussinet.