Vérifiez d'abord si le joint d'étanchéité du refroidisseur d'huile du générateur Volvo est vieillissant ou endommagé. Dans l'affirmative, remplacez le joint d'étanchéité et vérifiez si le noyau de refroidissement de l'huile est endommagé par le test de pression d'eau. Dans l'affirmative, réparez ou remplacez le nouveau noyau de refroidissement d'huile. Pour le refroidisseur d'air, le test de pression de l'eau teste si le noyau de refroidisseur d'air est endommagé. Dans l'affirmative, réparez ou remplacez le nouveau noyau de refroidissement d'air.
Vérifiez si l'anneau en caoutchouc de blocage de l'eau d'étanchéité de la doublure de cylindre du générateur Volvo est vieilli ou endommagé. Si c'est le cas, remplacez-le par un nouveau. Vérifiez le test de pression de l'eau pour détecter si la culasse est cassée. Si c'est le cas, remplacez-le. Vérifiez si le lit de cylindre du moteur diesel est rincé. besoin d'être remplacé.
Vérifiez si l'anneau d'étanchéité des manches en cuivre de l'injecteur de carburant du générateur Volvo ne vieillit pas et ne vieillit pas. Si c'est le cas, remplacez-le par un nouveau. Vérifiez si la manche en cuivre de l'injecteur de carburant n'est ni lâche ni endommagée. Dans l'affirmative, réparez ou remplacez-le et vérifiez si le corps est exposé à une température élevée ou à basse température. L'environnement est gelé, ce qui fait que le canal d'eau du corps se fissure et l'huile s'échappe dans le canal d'huile de lubrification.
Heure du poste: mai-09-2022