Vérifiez d'abord si le joint d'étanchéité du refroidisseur d'huile du générateur Volvo est usé ou endommagé. Si c'est le cas, remplacez-le et vérifiez si le noyau de refroidissement d'huile est endommagé par un test de pression d'eau. Si c'est le cas, réparez ou remplacez le nouveau noyau de refroidissement d'huile. Pour le refroidisseur d'air, le test de pression d'eau permet de vérifier si le noyau est endommagé. Si c'est le cas, réparez ou remplacez le nouveau noyau de refroidissement d'air.
Vérifiez si la bague d'étanchéité en caoutchouc de la chemise de cylindre du groupe électrogène Volvo est usée ou endommagée. Si c'est le cas, remplacez-la. Vérifiez la pression d'eau pour détecter une éventuelle rupture de la culasse. Si c'est le cas, remplacez-la. Vérifiez si le carter du moteur diesel est rincé. Si nécessaire, remplacez-la.
Vérifiez que la bague d'étanchéité en cuivre de l'injecteur de carburant du générateur Volvo n'est pas usée ou endommagée. Si c'est le cas, remplacez-la. Vérifiez également que la bague d'étanchéité en cuivre de l'injecteur de carburant n'est pas desserrée ou endommagée. Si c'est le cas, réparez-la ou remplacez-la. Vérifiez également que le corps n'est pas exposé à des températures élevées ou basses. Le gel peut provoquer des fissures dans le conduit d'eau du corps et une fuite d'huile dans le conduit d'huile de lubrification.
Date de publication : 9 mai 2022