Le générateur commence à atteindre sa vitesse nominale, et son courant de charge est peut-être trop faible. Les causes et les solutions à ce phénomène sont ensuite analysées. Cette erreur est généralement due à une mauvaise connexion du fusible d'une seule diode au silicium ou à un mauvais contact entre le balai et la bague coulissante, pour les raisons suivantes.
1. La ceinture glisse
2. Basse tension du régulateur
3. Mise à la terre de la ligne de force magnétique du générateur diesel et mise à la terre locale de la bobine d'excitation.
4. Le dessoudage du conducteur du tube Si-2 pôles du générateur diesel est interrompu et la connexion monophasée ou biphasée de la bobine d'induit est interrompue
5. Le contact entre le balai et la bague collectrice est mauvais (bague collectrice, poussière au-dessus, usure excessive du balai, pression insuffisante du ressort, etc.). Résistance de contact élevée et faible courant d'excitation. Ce phénomène nécessite la solution suivante.
1. Vérifiez le contact entre le balai du générateur diesel et la bague collectrice. Aucune anomalie.
2. Utilisez le bloc de tension CC d'un multimètre pour mesurer la tension de sortie du régulateur et constatez que la tension de sortie est faible.
3. Utilisez le bloc de tension CC du multimètre pour mesurer la tension de sortie du générateur. Le résultat indique une tension de 5 V (débranchez le régulateur et la batterie pendant la mesure). Le générateur de charge est hors service.
Quatre diodes ont grillé lors de la mesure. Après remplacement de la diode et installation du générateur diesel, celui-ci fonctionne à une cadence de 1 300 cycles par minute. La correction du courant de charge sur le tableau de bord indique 1, ce qui indique que le générateur diesel est chargé normalement.
Date de publication : 28 avril 2023