Le groupe électrogène diesel est principalement composé de composants de carrosserie et d'un mécanisme de bielle à manivelle, d'un mécanisme de soupape et d'un système d'admission et d'échappement, d'un système d'alimentation en carburant, d'un système de lubrification, d'un système de refroidissement, d'un dispositif de démarrage et d'autres mécanismes et systèmes.
1, le corps : est le squelette du moteur diesel, par lequel soutenir et installer d'autres composants, notamment : le bloc-cylindres, la chemise de cylindre, la culasse, le coussin de cylindre, le carter d'huile, le carter de volant moteur, le carter de distribution, les pieds avant et arrière.
Mécanisme de bielle à manivelle : il s'agit de la principale pièce mobile du moteur diesel. Elle convertit l'énergie générée par la combustion du carburant en énergie mécanique grâce au piston, à l'axe de piston, à la bielle, au vilebrequin et au volant moteur. Il comprend le vilebrequin, la bielle, le piston, l'axe de piston, le circlip d'axe de piston, la bague d'axe de piston, le segment de piston, l'arbre principal, la bielle, la butée, les joints d'étanchéité avant et arrière du vilebrequin, le volant moteur, l'amortisseur, etc.
3. Mécanisme de soupapes et système d'admission et d'échappement : Le mécanisme de soupapes est composé du groupe de soupapes (soupape d'admission, soupape d'échappement, guide de soupape, siège de soupape, ressort de soupape, etc.) et du groupe de transmission (poussoir, culbuteur, arbre de culbuteur, arbre à cames et pignon de distribution, etc.). Le système d'admission et d'échappement est composé du filtre à air, du tuyau d'admission, du tuyau d'échappement et du silencieux, etc. Le rôle du mécanisme de soupapes et du système d'admission et d'échappement dépend de certaines exigences. Ouvrir et fermer les soupapes d'admission et d'échappement au bon moment, évacuer les gaz d'échappement du cylindre et aspirer de l'air frais pour assurer le bon renouvellement d'air du groupe électrogène diesel.
4. Système d'alimentation en carburant : le système d'alimentation en carburant d'un groupe électrogène diesel a pour fonction d'injecter une certaine quantité de diesel dans la chambre de combustion et de l'air à une certaine pression pendant une durée déterminée afin de permettre la combustion et le fonctionnement du moteur. Il est principalement composé d'un réservoir de diesel, d'une pompe d'alimentation en huile, d'un filtre à diesel, d'une pompe d'injection (pompe à huile haute pression), d'un injecteur de carburant et d'un régulateur de vitesse.
5. Système de lubrification : Le système de lubrification envoie l'huile de lubrification sur les surfaces de frottement des pièces mobiles du groupe électrogène diesel. Ce système assure l'antifriction, le refroidissement, la purification, l'étanchéité et la prévention de la rouille, réduisant ainsi la résistance au frottement et l'usure, et évacuant la chaleur générée par le frottement, garantissant ainsi le bon fonctionnement du groupe électrogène diesel. Il est principalement composé d'une pompe à huile, d'un filtre à huile, d'un radiateur d'huile, de diverses vannes et d'un conduit d'huile de lubrification.
6. Système de refroidissement : Le système de refroidissement a pour fonction de transférer la chaleur des pièces chauffées du groupe électrogène diesel afin de maintenir ce dernier à la température optimale pour une économie, une puissance et une durabilité optimales. Il existe deux types de systèmes de refroidissement : le refroidissement par eau et le refroidissement par air. La plupart des groupes électrogènes diesel utilisent des systèmes de refroidissement par eau. Un petit nombre de groupes électrogènes diesel utilisent également des systèmes de refroidissement par air. Le refroidissement par air, également appelé refroidissement par air, utilise l'air comme fluide de refroidissement pour transférer la chaleur des pièces chauffées du groupe électrogène diesel. Ce système de refroidissement comprend des ventilateurs, des capots d'aération, etc. Afin d'augmenter la surface de dissipation thermique, des dissipateurs thermiques sont généralement moulés sur la culasse et le corps du cylindre.
7. Dispositif de démarrage : le groupe électrogène diesel ne peut pas démarrer seul ; il doit utiliser des forces externes pour fonctionner en mode combustion. Par conséquent, le groupe électrogène diesel doit être équipé d'un dispositif de démarrage spécifique. Le groupe électrogène diesel à démarrage manuel est équipé d'une griffe de démarrage ; le moteur est équipé d'un démarreur ; un dispositif de démarrage à air comprimé, etc.
Date de publication : 17 juillet 2023