Au quotidien, notamment dans les stations-service, on voit souvent de gros camions faire le plein. Il est important de noter que tous ces gros camions sont équipés de moteurs diesel et que le carburant qu'ils utilisent habituellement est du diesel. Dans les régions du sud, on trouve plus souvent du diesel 0 # dans les stations-service. En hiver, on trouve également du -5 #, -10 #, etc. En fait, les qualités de diesel sont généralement classées comme n° 10, n° 5, n° 0, n° -5, n° -10 et n° -20, et les prix varient également selon les qualités. La qualité du diesel indique sa résistance au gel. En hiver, il faut généralement ajouter du diesel -10 voire -30, tandis qu'en été, le diesel 0 est suffisant.
Beaucoup pensent que le diesel n° 0 peut être utilisé normalement tant que la température est de 0 °C. Cela est principalement dû à une méconnaissance de ses propriétés antigel. En réalité, il existe principalement deux indicateurs permettant de mesurer ces propriétés : le point de congélation (PF) et le point de condensation. Le point de congélation correspond à la température élevée à laquelle le diesel perd sa fluidité dans un environnement froid, ce qui affecte principalement son transport et son stockage. Le point de congélation correspond à la température élevée à laquelle le diesel traverse le système d'alimentation en carburant du moteur, provoquant l'obstruction de la crépine. Cela affecte directement l'alimentation en carburant du moteur. Selon les normes nationales relatives au diesel, le point de congélation (PF) du diesel n° 0 ne doit pas dépasser 4 °C (température maximale de passage du diesel à travers la crépine) et son point de congélation ne doit pas dépasser 0 °C (température de condensation). Le point de congélation du diesel n° -10 ne dépasse pas -10 °C et son point de filtration ne dépasse pas -5 °C. Quel que soit le type de diesel, la température baisse et il passe d'abord par le point de filtration à froid, puis par le point de condensation.
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Date de publication : 14 mai 2025