Le rapport de compression est le rapport du volume total du cylindre et du volume de la chambre de combustion du moteur diesel, et son changement affecte non seulement la puissance et l'économie du moteur diesel, mais affecte également ses performances de départ. Dans la conception de chaque moteur diesel, a stipulé un bon rapport de compression, mais en utilisation, en raison de l'influence de divers facteurs connexes, son rapport de compression est souvent réduit. Les principales raisons de la réduction du ratio de compression et certains problèmes qui devraient être prêts à l'attention dans le processus de maintenance sont résumés comme suit:
Premièrement, la position du piston à la fin de la compression est faible
1, la déformation des parties pertinentes ou de la taille principale est très mauvaise. Par exemple, lors de la broyage du journal de bielle de vitesses, l'excentricité n'est pas correctement ajustée, de sorte que le rayon de virage du vilebrequin après le broyage devient plus petit; La bielle est pliée, de sorte que la distance centrale entre les grands et les petits trous d'extrémité de la bielle de connexion soit raccourci; La distance entre la ligne médiane du trou du siège de la broche de piston et le plan supérieur du piston est raccourcie. Ces facteurs entraîneront la position de la position du piston au centre de compression supérieur et la diminution du rapport de compression. Par conséquent, la spécification de fonctionnement doit être observée dans la réparation pour assurer la qualité de réparation; Dans le même temps, n'oubliez pas de vérifier lorsque vous modifiez les pièces et ne changez pas ou n'installez pas les pièces non qualifiées par erreur. Lors du remplacement des pièces, le contenu doit être vérifié est: Rayon de rotation du vilebrequin, la distance centrale de la bielle de grands et petits trous d'extrémité, la distance entre la ligne médiane du trou de siège de la goupille de piston et le plan supérieur du piston, la distance entre le plan du corps et la ligne centrale du trou de siège portefeuille principal.
2. L'écart entre les pièces pertinentes est trop grande. Lorsque le dégagement entre le roulement principal du vilebrequin et le col de broche, le roulement de bielle et le journal de bielle, la bague de connexion et la broche de piston ou le piston et le trou de siège de broche sont trop importants, la position réelle du centre mort supérieur du piston sera souvent déplacé dans le processus de compression, de sorte que le rapport de compression diminuera souvent. Par conséquent, ces lacunes correspondantes doivent être contrôlées dans la plage de valeur autorisée pendant la réparation.
Deuxièmement, le volume de la chambre de combustion est trop grand
1, l'épaisseur du joint de cylindre dépasse les exigences de conception, ou augmente artificiellement l'épaisseur du joint de cylindre. À l'heure actuelle, remplacez le joint de cylindre qui répond aux exigences.
2, la vanne et le siège de la valve sont sérieusement portés et la subsidence de la valve est trop grande (dépassant même la valeur limite). L'anneau de soupape et de siège doit être remplacé à ce moment.
3, la fosse supérieure du piston (partie de la chambre de combustion) défaut d'ablation, ou remplacez les mauvaises parties, de sorte que le volume de la fosse est trop grand (peut être vérifié par comparaison d'injection d'eau). À l'heure actuelle, un piston qualifié doit être remplacé.
4. La chambre de vortex sur la culasse est brûlée, ou la qualité n'est pas qualifiée, et le volume est trop grand (peut être vérifié par comparaison d'injection d'eau). À l'heure actuelle, la culasse qualifiée doit être remplacée.
Il convient de mentionner que parmi les facteurs ci-dessus qui conduisent à la réduction du rapport de compression, souvent l'influence d'un seul facteur n'est pas importante, mais l'influence de plusieurs facteurs sur le rapport de compression est importante lorsqu'ils s'accumulent. Comme mentionné ci-dessus, afin de faire en sorte que le rapport de compression du moteur diesel puisse être contrôlé dans la plage spécifiée, la clé consiste à améliorer la qualité de réparation, à faire un bon travail de réparation, de mesure et de correspondance de pièces et de choisir un petit écart d'assemblage autant que possible dans le cadre des exigences techniques. Lorsque le moteur diesel a du mal à démarrer, la baisse de l'énergie, la hausse de la consommation de carburant et la scellage des cylindres, la distribution du gaz et l'alimentation en huile sont normales, il semble que la cause de la défaillance ne peut pas être trouvée, n'ignorez pas la vérification du rapport de compression.
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Heure du poste: DEC-09-2024