Le moteur doit être démonté et réparé lors de la révision. L'assemblage après la refonte est un travail important, comment installer en douceur les pièces dans un moteur diesel complet, qui a des exigences techniques élevées. En particulier, la qualité de l'assemblage affecte directement la durée de vie du moteur diesel et la fréquence de réparation. Ce qui suit décrit le processus d'assemblage des principales parties du moteur.
Installation de la doublure de cylindre
Lorsque le moteur fonctionne, la surface intérieure de la doublure du cylindre est en contact direct avec du gaz à haute température. Sa température et sa pression changent fréquemment et sa valeur instantanée est très élevée, ce qui donne au cylindre une grande charge de chaleur et une charge mécanique. Le piston fait un mouvement linéaire alternatif à grande vitesse dans le cylindre, et la paroi intérieure du cylindre joue un rôle directeur.
L'état de lubrification de la paroi intérieure du cylindre est médiocre et la formation de film pétrolier est difficile. Portez plus vite dans l'utilisation, en particulier autour de la zone centrale supérieure. De plus, les produits de combustion sont également corrosifs pour le cylindre. Dans de telles conditions de travail sévères, l'usure des cylindres est inévitable. L'usure des cylindres affectera les performances du moteur, la doublure du cylindre est également des parties vulnérables du moteur diesel.
Les points d'installation de la doublure de cylindre sont les suivants:
(1) Mettez la doublure du cylindre sans anneau de résistance à l'eau dans le bloc de cylindre pour un test, afin qu'il puisse tourner de manière flexible sans tremblement évident. Dans le même temps, vérifiez si la taille de l'étape de la doublure du cylindre est supérieure à celle du plan de bloc de cylindre se situe dans la plage spécifiée.
(2) Que la doublure du cylindre soit nouvelle ou ancienne, toutes les nouvelles anneaux d'eau doivent être utilisées dans l'installation de la doublure cylindre. La colle de l'anneau de résistance à l'eau doit être douce et sans fissure, et les spécifications et la taille doivent répondre aux exigences du moteur d'origine.
(3) Lorsque vous appuyez sur la doublure du cylindre, vous pouvez appliquer de l'eau savonneuse autour de l'anneau de blocage de l'eau pour faciliter la lubrification, le cylindre peut également être enrobé de manière appropriée, puis pousser doucement la doublure du cylindre dans le trou de cylindre correspondant en fonction du numéro de séquence de trou de cylindre conception De près, le martèlement n'est pas autorisé.
Après l'installation, l'indicateur de cadran du diamètre est utilisé pour mesurer la déformation (réduction de taille et perte de cercle) de l'anneau de résistance à l'eau ne doit pas être supérieure à 0,02 mm. Lorsque la déformation est grande, la doublure du cylindre doit être retirée et l'anneau de résistance à l'eau réinstalle. Une fois l'ensemble de cylindre en cours, l'épaule de la doublure du cylindre doit dépasser le plan du corps du cylindre 0,06 ~ 0,12 mm. Cette taille doit être testée avant de charger le cycle de résistance à l'eau. Lorsque la quantité de saillie est petite, l'épaisseur appropriée de la peau de cuivre peut être rembourrée sur l'épaule de la doublure du cylindre. Lorsque la saillie est trop grande, l'épaule de la doublure du cylindre doit être tournée.
Installation d'un anneau de piston
Les anneaux de piston sont divisés en anneaux de gaz et en anneaux de pétrole. Le moteur diesel modèle 195 utilise un anneau à gaz et un anneau d'huile, et le moteur diesel Z1100 utilise deux anneaux de gaz et un anneau d'huile. Ils sont installés dans la rainure de l'anneau de piston et comptent sur la force élastique pour rester à la paroi du cylindre et se déplacer de haut en bas avec le piston. Le rôle de l'anneau à gaz en a deux, l'un est de sceller le cylindre, d'essayer de faire que le gaz dans le cylindre ne fuit pas dans le carter; La seconde consiste à transférer la chaleur de la tête de piston vers la paroi du cylindre.
Une fois que l'anneau de piston fuit, un grand nombre de gaz à haute température de l'espace entre le piston et le cylindre est venu, non seulement la chaleur acceptée du haut du piston ne peut pas être transmise à la paroi cylinaise avec l'anneau de piston, mais aussi la surface du cercle de piston et l'anneau de piston est fortement chauffé par le gaz, menant enfin à la piston et à l'anneau de piston. L'anneau à l'huile joue principalement le rôle du grattage de l'huile pour empêcher l'huile d'entrer dans la chambre de combustion. L'environnement de travail de l'anneau de piston est mauvais, mais aussi les pièces d'usure du moteur diesel.
Lorsque vous remplacez l'anneau de piston, faites attention aux points suivants:
(1) La bague de piston qualifiée correspondante, réglée sur le piston doit utiliser des pinces de cycle de piston spéciales pour ouvrir modérément l'anneau de piston, éviter une force excessive.
(2) Lors de l'assemblage de l'anneau de piston, l'attention doit être accordée à la direction, l'anneau chromé doit être installé dans la première rainure de l'anneau et l'encoche intérieure vers le haut; Lorsque l'anneau de piston avec une incision externe est installé, l'incision externe est à la baisse; Le bord extérieur de l'extrémité supérieure de la bague d'huile est généralement chanfreint, tandis que le bord extérieur de la face inférieure de la lèvre inférieure n'est pas chanfreinée. L'attention doit être accordée à la direction d'installation et ne peut pas être mal installée.
(3) Avant que l'ensemble de bielle de piston ne soit chargé dans le cylindre, la position de l'écart d'extrémité de l'anneau doit être répartie uniformément en fonction de la direction circulaire du piston, afin d'éviter le chevauchement du port provoqué par la fuite d'air, la canalisation d'huile et d'autres phénomènes.
La position de l'écart d'extrémité de l'anneau de piston, s'il s'agit de quatre anneaux, l'écart d'extrémité de l'anneau de piston du premier et du deuxième et de l'axe de la broche de piston en 45 °, et échelonné 180 °; L'espace final des troisième et quatrième anneaux est à un angle droit par rapport au premier et au deuxième anneau, et également à 45 ° par rapport à l'axe de la broche de piston, et a échecé à 180 ° les uns des autres. Pour un anneau à trois, l'écart d'extrémité du premier anneau doit être à un angle de 30 ° par rapport à l'axe de la broche de piston, et les anneaux restants doivent être espacés de 120 ° les uns des autres à leur tour.
Heure du poste: 20 février-2023