Le groupe électrogène diesel doit être installé en toute sécurité avant de pouvoir utiliser la charge. L'installation des systèmes d'admission et d'échappement doit également être réalisée avec soin. Dans le cas contraire, cela affectera non seulement le fonctionnement normal de l'unité, mais pourrait également entraîner des problèmes cachés. Je vais aujourd'hui vous présenter les exigences d'installation des systèmes d'admission et d'échappement d'un groupe électrogène diesel.
Tout d’abord, le système d’admission
Afin de garantir un apport d'air frais suffisant pour le fonctionnement du groupe électrogène diesel, l'admission d'air du moteur diesel doit être placée à l'endroit où l'air circule. L'utilisation de tuyaux longs est déconseillée, le nombre de coudes est réduit ou la transition doit être à grand arc. Son diamètre intérieur ne doit pas être inférieur à 200 mm, sa paroi doit être lisse et exempte de scories de soudure. L'installation doit éviter toute pénétration de poussière et de débris. Il est également important de veiller à l'étanchéité du tuyau de raccordement entre le filtre à air et le compresseur diesel, afin d'éviter tout espacement et toute fuite.
Il est recommandé d'adopter une prise d'air supérieure inclinée, côté panneau de commande du groupe électrogène diesel, et d'installer une fenêtre en tôle et un rideau de protection métallique pour éviter les corps étrangers et assurer une convection d'air normale. Pour éviter le retour d'air chaud et optimiser la circulation de l'air dans le local technique, l'entrée d'air doit être protégée contre la pluie et autres corps étrangers.
Afin de garantir le volume de ventilation du local technique, la surface nette de l'entrée d'air doit être au moins égale à 1,5 fois la surface utile du radiateur du groupe électrogène diesel. Si la surface de l'entrée d'air est trop petite, le fonctionnement du groupe électrogène doit être correct.
Deux, système d'échappement
La surface nette de la sortie d'échappement doit être au moins égale à 1,25 fois la surface utile du radiateur. Son centre doit être aligné avec celui du radiateur de l'appareil, et son rapport hauteur/largeur doit être identique à celui du radiateur. Afin d'éviter le retour d'air chaud et la transmission de vibrations mécaniques vers l'extérieur, il est recommandé d'installer un conduit d'air élastique de type cornet amortisseur entre le radiateur et la sortie d'échappement.
Le tuyau d'échappement externe est constitué d'un tuyau en acier et le turbocompresseur diesel de l'unité doit être connecté de manière flexible, le diamètre interne du tuyau d'admission externe doit être supérieur au joint de dilatation, le tuyau d'échappement externe doit être fermement fixé, aucune vibration n'est autorisée et son poids ne doit pas être appliqué au tuyau d'expansion diesel ; les joints de dilatation ne sont pas autorisés pour éliminer les erreurs d'alignement entre les tubes.
Le système d'échappement doit réduire le nombre de coudes et raccourcir autant que possible la longueur totale du tuyau d'échappement, sinon cela entraînera une augmentation de la pression du tuyau d'échappement de l'unité et provoquera une perte de puissance excessive de l'unité, affectant le fonctionnement normal de l'unité et réduisant la durée de vie normale du groupe électrogène.
Le diamètre du tuyau d'échappement spécifié par le groupe électrogène diesel est généralement basé sur la longueur du tuyau d'échappement de 6 m et au plus un coude et une installation de silencieux, lorsque le système d'échappement dans l'installation réelle a dépassé toute la longueur spécifiée et le nombre de coudes, il devrait être approprié d'augmenter le diamètre du tuyau d'échappement, l'augmentation dépend de la longueur totale du tuyau d'échappement et du nombre de coudes.
Date de publication : 20 juin 2023