L'influence de nombreux facteurs est à prendre en compte, tels que la qualité du carburant et de l'huile de lubrification, le régime et la charge du moteur diesel, les conditions environnementales et les conditions de fonctionnement. L'étude de l'influence de ces facteurs revêt également une importance pratique considérable pour notre travail.
La qualité du carburant et de l'huile de lubrification doit être adaptée à la structure du moteur diesel. Si le gazole contient du soufre ou d'autres impuretés, la combustion produira des acides et autres substances corrosives, accélérant l'usure du cylindre. Une trop grande quantité de distillats lourds dans le gazole favorise la formation de dépôts de carbone après combustion, provoquant une usure abrasive entre le segment de piston et le cylindre. La viscosité du gazole influe sur la formation du mélange et la fiabilité du système d'alimentation en huile. Quant à l'huile de lubrification, elle influe sur sa viscosité nominale et sa résistance à l'oxydation ; son utilisation doit donc être adaptée aux conditions de fonctionnement du moteur diesel et ne doit pas être indifférente.
Les tests montrent que le frottement d'un moteur diesel augmente avec la vitesse et la charge. En effet, l'augmentation de la charge accroît la pression unitaire sur la surface de frottement et dégrade les conditions thermiques. À vitesse élevée, le nombre de frottements par unité de temps est divisé par deux et, à puissance égale, l'augmentation de vitesse est supérieure à l'usure induite par l'augmentation de la charge. Cependant, une vitesse trop faible ne garantit pas une lubrification optimale et accroît l'usure. Il existe donc une plage de vitesse de fonctionnement optimale pour chaque moteur diesel. De plus, les cycles fréquents d'accélération, de décélération, d'arrêt et de redémarrage, associés à des variations de vitesse et de charge, dégradent la lubrification, déstabilisent l'état thermique et augmentent l'usure. Au démarrage, la faible vitesse du vilebrequin, le déclenchement tardif de la pompe à huile, la basse température d'huile et sa viscosité élevée rendent la lubrification difficile et l'usure importante.
La température ambiante influe également sur l'usure du moteur diesel. À haute température, le moteur surchauffe facilement, la viscosité de l'huile de lubrification diminue et l'usure des pièces s'accroît. À basse température, la viscosité de l'huile augmente, le démarrage du moteur est difficile et le liquide de refroidissement ne parvient pas à maintenir une température optimale, ce qui accentue l'usure et la corrosion des pièces. L'usure du moteur diesel est donc plus importante lors des démarrages à basse température.
La température de fonctionnement d'un moteur diesel est un facteur important qui influe sur son usure. En cours d'utilisation, en raison des limitations de la structure du système de refroidissement, des variations de charge et de régime, des variations de température ambiante et d'autres facteurs, la température de fonctionnement du moteur diesel fluctue considérablement. L'expérience montre qu'il est préférable de maintenir la température de l'eau de refroidissement entre 75 et 85 °C et celle de l'huile de lubrification entre 75 et 95 °C.
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Date de publication : 2 avril 2025