L'influence de nombreux facteurs est importante, notamment la qualité du carburant et de l'huile de graissage, le régime et la charge du moteur diesel, les conditions environnementales et les conditions d'exploitation. L'analyse de l'influence de ces facteurs revêt également une importance pratique pour nos travaux pratiques.
La qualité du carburant et de l'huile de lubrification doit être adaptée à la structure du moteur diesel. Si le diesel contient du soufre ou d'autres impuretés, la combustion produira des acides et autres substances corrosives, accélérant ainsi l'usure du cylindre. Un excès de distillat lourd dans le diesel entraînera facilement la formation de dépôts de carbone après la combustion, provoquant une usure abrasive entre le segment de piston et le cylindre. La viscosité du diesel influence la formation du mélange et la fiabilité des équipements d'alimentation en huile. Pour l'huile de lubrification, elle influence sa viscosité nominale et sa résistance à l'oxydation. Il convient d'utiliser l'huile de manière raisonnée et adaptée aux conditions de fonctionnement du moteur diesel, et de ne pas l'utiliser à tort et à travers.
Les essais montrent que le frottement des moteurs diesel augmente avec le régime et la charge. En effet, lorsque la charge augmente, la pression unitaire sur la surface de frottement augmente et les conditions thermiques sont dégradées. Lorsque le régime augmente, le nombre de frottements par unité de temps est divisé par deux et, à puissance égale, l'augmentation de régime est supérieure à l'usure sous charge. Cependant, un régime trop bas ne garantit pas une lubrification liquide optimale et augmente l'usure. Il existe donc une plage de régimes de fonctionnement adaptée à un moteur diesel donné. De plus, lorsque le moteur diesel subit des accélérations, des décélérations, des arrêts et des démarrages instables, en raison des variations fréquentes de régime et de charge, les conditions de lubrification du moteur sont mauvaises, son état thermique instable et l'usure s'accentue. Au démarrage, notamment, le régime du vilebrequin est faible, la pompe à huile est insuffisamment performante, la température de ravitaillement est basse, la viscosité de l'huile est élevée, la surface de frottement est difficile à lubrifier liquide et l'usure est importante.
La température ambiante a également un impact sur l'usure du moteur diesel. À haute température, le moteur surchauffe facilement, la viscosité de l'huile de lubrification diminue et l'usure des pièces s'accentue. À basse température, la viscosité de l'huile augmente, le moteur diesel est difficile à démarrer et l'eau de refroidissement ne peut pas maintenir sa température normale pendant le fonctionnement, ce qui augmente l'usure et la corrosion des pièces. L'usure du moteur diesel est plus importante au démarrage à basse température.
La température de fonctionnement d'un moteur diesel est l'un des facteurs importants influençant son usure. En cours d'utilisation, en raison des limitations du système de refroidissement, des variations de charge et de régime, de la température ambiante et d'autres facteurs, la température de fonctionnement du moteur diesel varie considérablement. L'expérience montre qu'il est avantageux de maintenir la température de l'eau de refroidissement entre 75 et 85 °C et celle de l'huile de lubrification entre 75 et 95 °C.
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Date de publication : 02/04/2025