L'utilisation de générateurs diesel dans les zones de plateau est différente de celle des zones simples, ce qui apporte quelques modifications aux performances et à l'utilisation des moteurs diesel. Les points suivants concernent la référence des utilisateurs utilisant des moteurs diesel dans les zones de plateau.
1, en raison de la faible pression de l'air dans la zone du plateau, de l'air mince, de la petite teneur en oxygène, en particulier pour les moteurs diesel à aspiration naturelle, en raison de conditions d'insuffisance d'apport et de combustion détériore, afin que le moteur diesel ne puisse pas émettre la puissance calibrée spécifiée d'origine. Même si la structure de base du moteur diesel est la même, la puissance calibrée de chaque type de moteur diesel est différente, donc leur capacité au plateau n'est pas la même. Par exemple, le moteur diesel de type 6135Q-1, la puissance calibrée est de 161,8 kW / 2200r / min, en raison de la grande puissance calibrée, la marge de performance est très faible, alors dans l'utilisation du plateau de chaque augmentation de 1000 m, la puissance est réduite d'environ 12%, de sorte que l'utilisation à long terme dans le plateau devrait être basée sur l'élévation locale, appropriée pour réduire la quantité d'alimentation en huile. Le moteur diesel 6135K-11, bien que le processus de combustion soit le même, mais parce que la puissance calibrée n'est que de 117,7 kW / 2200r / min, les performances ont suffisamment de marge, de sorte que le moteur diesel lui-même a une certaine capacité de travail de plateau.
Compte tenu de la tendance du retard d'allumage dans des conditions de haute altitude, afin d'améliorer l'économie de l'opération de l'ensemble du générateur diesel, il est généralement recommandé que l'angle d'avance d'alimentation en carburant du moteur diesel à aspiration naturelle soit correctement avancé. À mesure que le niveau de la mer augmente, la performance de puissance diminue et que la température d'échappement augmente, l'utilisateur doit également considérer la capacité de travail à haute altitude du moteur diesel lors de la sélection du moteur diesel et éviter strictement le fonctionnement de surcharge.
Selon les expériences de ces dernières années, la turbocompression des gaz d'échappement peut être utilisée comme compensation de puissance pour les moteurs diesel utilisés dans les zones de plateau. La turbocompresseur des gaz d'échappement peut non seulement compenser le manque de puissance à haute altitude, mais également améliorer la fumée, restaurer les performances de l'énergie et réduire la consommation de carburant.
2, avec la montée de la mer, la température ambiante est également inférieure à la zone ordinaire, généralement tous les 1000 m, la température ambiante a diminué d'environ 0,6 ° C, plus en raison de l'air mince de plateau, par conséquent, les performances de départ de l'ensemble du générateur diesel sont pires que la zone ordinaire. Lors de l'utilisation, l'utilisateur doit prendre les mesures de départ auxiliaires correspondantes avec un démarrage à basse température.
(3) En raison de la montée de la mer, le point d'ébullition de l'eau est réduit, tandis que la pression du vent et la qualité de l'air de refroidissement de l'air de refroidissement sont réduits, et la chaleur par kilowatt augmente par temps unitaire, de sorte que les conditions de refroidissement du système de refroidissement sont pires que la plaine. Généralement, il n'est pas approprié d'utiliser un cycle de refroidissement ouvert dans des zones élevées au niveau de la mer, et un système de refroidissement fermé sous pression peut être utilisé pour augmenter le point d'ébullition du liquide de refroidissement lorsqu'il est utilisé à haute altitude.
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Heure du poste: octobre-23-2024