La déformation des groupes électrogènes diesel Cummins est due, premièrement, à des défauts de moulage ; deuxièmement, à la déformation du corps lors de la soudure due à une température élevée ; troisièmement, au personnel de maintenance, conformément aux exigences techniques, lors du démontage ou du montage de la culasse. Quatrièmement, une épaisseur inégale lors du moulage peut entraîner une déformation du corps principal ou une contrainte résiduelle excessive de la pièce.
La fissure pouvant entraîner une fuite d'huile du groupe électrogène diesel Cummins dans le carter d'huile, le moteur diesel ne fonctionnera pas correctement. Si le corps est déformé, la position relative des surfaces des pièces de la machine sera altérée et la concentricité des trous du boîtier entraînera la rupture du palier principal. Le degré de parallélisme entre l'axe et l'axe vertical du palier principal du boîtier et le trou et l'arbre à cames de l'axe du palier principal du boîtier est important.
Les fissures dans le corps principal des groupes électrogènes diesel Cummins sont généralement dues à un entretien inadéquat de la part de l'opérateur. Par exemple, dans les régions froides, le fluide frigorigène est omis du moteur diesel, ce qui entraîne une accumulation excessive de tartre et une dissipation thermique locale. Le moteur diesel fonctionne longtemps sous forte charge, ce qui augmente les contraintes thermiques internes. L'opérateur a alors constaté une augmentation soudaine de la température du moteur diesel. L'ajout d'eau froide dans le réservoir a provoqué une forte force externe sur le corps.
Date de publication : 29 mars 2023