Le groupe électrogène diesel est principalement composé d'un moteur diesel, d'un alternateur synchrone, d'un réservoir d'eau, d'un panneau de commande intégré, d'un équipement de commande électrique de support et de divers composants auxiliaires.Le thermostat est le composant essentiel du système de refroidissement du moteur diesel.Sa fonction est de : en fonction de la taille de la charge du générateur diesel et de la température de l'eau, la quantité d'eau circulant à travers le radiateur du réservoir d'eau est automatiquement modifiée pour garantir que le générateur diesel fonctionne à la meilleure température.La défaillance du thermostat est également l’un des défauts courants des groupes électrogènes diesel.Si le thermostat est endommagé, cela affectera le fonctionnement du groupe électrogène diesel.
Le thermostat joue un rôle si important dans le groupe électrogène diesel, alors quel est le principe de fonctionnement du thermostat du groupe électrogène diesel 300KW ?Nous comprenons en analysant le moteur diesel série 135 à l'aide d'un thermostat à cire de type 154 :
Le principe de fonctionnement du thermostat du groupe électrogène diesel 300KW.Lorsque le groupe électrogène diesel commence à fonctionner, la température du liquide de refroidissement traversant le thermostat est inférieure à sa température de démarrage, la vanne de sortie d'eau du thermostat est fermée et tout le liquide de refroidissement du groupe électrogène diesel est renvoyé dans l'eau douce. pomper à travers la sortie de dérivation du thermostat.L'entrée du thermostat est utilisée pour la recirculation, ce qui peut augmenter rapidement la température de l'eau du groupe électrogène diesel.Lorsque la température froide à travers le thermostat atteint environ 76 °C, la vanne de sortie d'eau du thermostat commence à s'ouvrir.À ce moment, une partie du liquide de refroidissement du groupe électrogène diesel s'écoule vers le radiateur par la vanne de sortie d'eau, et le reste retourne toujours vers l'entrée de la pompe à eau douce par la sortie d'eau de dérivation.Lorsque la température du liquide de refroidissement traversant le thermostat atteint environ 86°C, la vanne de sortie d'eau du thermostat est complètement ouverte et la sortie d'eau est contournée.Complètement fermé, tout le liquide de refroidissement du groupe électrogène diesel s'écoule vers le radiateur d'eau par la vanne de sortie d'eau.Il y a un petit trou sur la vanne de sortie d'eau du thermostat.Lorsque la vanne de sortie d'eau est fermée, l'air du système est évacué par ce trou.
Lorsqu'il est nécessaire de vérifier si le thermostat fonctionne normalement, mettez le thermostat dans l'eau et chauffez-le lentement, et observez la température lorsque la vanne de sortie d'eau du thermostat est ouverte et complètement ouverte, ainsi que l'ascenseur complètement ouvert (8 mm). .dans la plage spécifiée.
Les moteurs diesel des groupes électrogènes diesel de la série 135 utilisent deux thermostats en parallèle, ce qui peut augmenter la section du canal du thermostat et réduire la résistance.Pendant l'utilisation, l'utilisateur ne peut pas annuler le thermostat à volonté.Lorsque le thermostat s'avère en panne, il doit être remplacé par un neuf.Sinon, la température du liquide de refroidissement sera hors de contrôle et le fonctionnement normal du groupe électrogène diesel sera affecté.
Heure de publication : 20 juillet 2022