Le groupe électrogène diesel est principalement composé d'un moteur diesel, d'un alternateur synchrone, d'un réservoir d'eau, d'un panneau de commande intégré, d'équipements de commande électrique et de divers composants auxiliaires. Le thermostat est l'élément central du système de refroidissement du moteur diesel. Sa fonction est de réguler automatiquement le débit d'eau circulant dans le radiateur du réservoir en fonction de la charge du groupe électrogène et de la température de l'eau, afin de garantir un fonctionnement optimal du groupe électrogène. Une panne de thermostat est une défaillance fréquente des groupes électrogènes diesel. Si le thermostat est endommagé, le fonctionnement du groupe électrogène s'en trouve perturbé.
Le thermostat joue un rôle essentiel dans un groupe électrogène diesel. Quel est donc le principe de fonctionnement du thermostat d'un groupe électrogène diesel de 300 kW ? Nous allons le comprendre en analysant un moteur diesel de la série 135 utilisant un thermostat à cire de type 154.
Principe de fonctionnement du thermostat d'un groupe électrogène diesel de 300 kW. Au démarrage du groupe électrogène, lorsque la température du liquide de refroidissement traversant le thermostat est inférieure à sa température de démarrage, la vanne de sortie d'eau du thermostat se ferme et tout le liquide de refroidissement est renvoyé à la pompe à eau propre par la sortie de dérivation. L'entrée du thermostat sert à la recirculation, ce qui permet d'augmenter rapidement la température de l'eau. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint environ 76 °C, la vanne de sortie d'eau du thermostat commence à s'ouvrir. Une partie du liquide de refroidissement est alors dirigée vers le radiateur, tandis que le reste retourne à l'entrée de la pompe à eau propre par la sortie de dérivation. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint environ 86 °C, la vanne de sortie d'eau du thermostat est complètement ouverte et la sortie de dérivation est fermée. La vanne de sortie d'eau se ferme alors complètement, et tout le liquide de refroidissement est dirigé vers le radiateur. Le robinet de sortie d'eau du thermostat comporte un petit orifice. Lorsque ce robinet est fermé, l'air contenu dans le système est évacué par cet orifice.
Lorsqu'il est nécessaire de vérifier si le thermostat fonctionne normalement, placez le thermostat dans l'eau et chauffez-la lentement, et observez la température lorsque la vanne de sortie d'eau du thermostat est ouverte et complètement ouverte, et la levée complètement ouverte (8 mm) dans la plage spécifiée.
Les groupes électrogènes diesel de la série 135 utilisent deux thermostats en parallèle, ce qui permet d'augmenter la section de passage du thermostat et de réduire sa résistance. En cours d'utilisation, l'utilisateur ne peut pas désactiver le thermostat. En cas de dysfonctionnement, le thermostat doit être remplacé. Dans le cas contraire, la température du liquide de refroidissement risque d'être incontrôlée, ce qui perturbera le fonctionnement normal du groupe électrogène.
Date de publication : 20 juillet 2022