Un groupe électrogène diesel se compose principalement d'un moteur diesel, d'un alternateur synchrone, d'un réservoir d'eau, d'un panneau de commande intégré, d'un équipement de commande électrique et de divers composants auxiliaires. Le thermostat est l'élément central du système de refroidissement du moteur diesel. Son rôle est de réguler automatiquement le débit d'eau circulant dans le radiateur du réservoir d'eau en fonction de la charge du générateur diesel et de la température de l'eau, afin de garantir un fonctionnement optimal du générateur diesel. La défaillance du thermostat est également fréquente sur les groupes électrogènes diesel. Un thermostat endommagé affecte le fonctionnement du groupe électrogène diesel.
Le thermostat joue un rôle crucial dans un groupe électrogène diesel. Quel est donc son principe de fonctionnement sur un groupe électrogène diesel de 300 kW ? L'analyse d'un moteur diesel série 135 équipé d'un thermostat à cire de type 154 nous permet de comprendre :
Principe de fonctionnement du thermostat d'un groupe électrogène diesel de 300 kW. Lorsque le groupe électrogène démarre, la température du liquide de refroidissement traversant le thermostat est inférieure à sa température de démarrage. La vanne de sortie d'eau du thermostat se ferme et le liquide de refroidissement est renvoyé vers la pompe à eau douce par la sortie de dérivation. L'entrée du thermostat est utilisée pour la recirculation, ce qui permet d'augmenter rapidement la température de l'eau du groupe électrogène. Lorsque la température froide du thermostat atteint environ 76 °C, la vanne de sortie d'eau s'ouvre. Une partie du liquide de refroidissement du groupe électrogène s'écoule alors vers le radiateur via la vanne de sortie d'eau, tandis que le reste retourne à l'entrée de la pompe à eau douce par la sortie de dérivation. Lorsque la température du liquide de refroidissement traversant le thermostat atteint environ 86 °C, la vanne de sortie d'eau du thermostat s'ouvre complètement et la sortie d'eau est dérivée. Une fois complètement fermée, le liquide de refroidissement du groupe électrogène s'écoule vers le radiateur via la vanne de sortie d'eau. La vanne de sortie d'eau du thermostat est munie d'un petit orifice. Lorsque la vanne de sortie d'eau est fermée, l'air du système est évacué par cet orifice.
Lorsqu'il est nécessaire de vérifier si le thermostat fonctionne normalement, placez le thermostat dans l'eau et chauffez-le lentement, et observez la température lorsque la vanne de sortie d'eau du thermostat est ouverte et complètement ouverte, et la levée complètement ouverte (8 mm). dans la plage spécifiée.
Les groupes électrogènes diesel de la série 135 utilisent deux thermostats en parallèle, ce qui permet d'augmenter la section du canal et de réduire la résistance. En cours d'utilisation, le thermostat ne peut pas être désactivé à volonté. En cas de dysfonctionnement, il convient de le remplacer. Dans le cas contraire, la température du liquide de refroidissement sera incontrôlable et le fonctionnement normal du groupe électrogène diesel sera affecté.
Date de publication : 20 juillet 2022