Les moteurs diesel entraînent des générateurs pour convertir l'énergie diesel en électricité. Selon leur utilisation, on distingue les groupes électrogènes diesel terrestres et les groupes électrogènes diesel marins ; selon les marques, on distingue les groupes électrogènes diesel domestiques et les groupes électrogènes diesel importés. Selon leur vitesse, on distingue les groupes électrogènes à faible vitesse et les groupes électrogènes à grande vitesse.
1、Fondamental
Le moteur diesel entraîne le générateur, convertissant l'énergie du diesel en énergie électrique. Dans le cylindre du moteur diesel, l'air propre filtré par le filtre Fleetguard est entièrement mélangé au diesel atomisé haute pression injecté par l'injecteur. Sous l'extrusion ascendante du piston, le volume se réduit et la température augmente rapidement, atteignant le point de combustion du diesel. Le diesel s'enflamme, le mélange gazeux brûle violemment et son volume augmente rapidement, poussant le piston vers le bas, ce qui est appelé « travail ». Chaque cylindre effectue son travail dans un ordre précis, et la poussée exercée sur le piston devient la force qui pousse le vilebrequin en rotation par l'intermédiaire de la bielle, entraînant ainsi le vilebrequin en rotation. L'alternateur synchrone sans balais est installé coaxialement au vilebrequin du moteur diesel : la rotation de ce dernier entraîne alors le rotor du générateur. Grâce au principe de l'induction électromagnétique, le générateur produit une force électromotrice induite et du courant peut être généré via le circuit de charge fermé. Seul le principe de fonctionnement le plus élémentaire d'un groupe électrogène est décrit ici. Pour obtenir une puissance de sortie utilisable et stable, un ensemble de dispositifs de commande, de protection et de circuits du moteur diesel et du générateur sont également nécessaires.
Date de publication : 25 février 2021