Analyse des principes techniques d'un groupe électrogène diesel

Dans le cylindre du groupe électrogène diesel, l'air propre filtré par le filtre à air est entièrement mélangé au diesel pulvérisé haute pression pulvérisé par l'injecteur. Sous l'effet de l'extrusion ascendante du piston, le volume diminue et la température augmente rapidement. C'est le point d'allumage du diesel. Le diesel s'enflamme, le mélange gazeux brûle violemment et son volume augmente rapidement, poussant le piston vers le bas, ce qui est appelé « travail ». Les cylindres du groupe électrogène diesel fonctionnent séquentiellement dans un certain ordre, et la poussée exercée sur le piston est transformée en force qui entraîne le vilebrequin en rotation par l'intermédiaire de la bielle, entraînant ainsi le vilebrequin en rotation. Ainsi, le groupe électrogène diesel complète un cycle de fonctionnement.

Le groupe électrogène diesel fonctionne en continu, avec la répétition d'un cycle de travail. Le cœur du contrôle du moteur diesel est de réguler et de stabiliser le régime en contrôlant la pompe d'injection. Ce contrôle se divise généralement en régulation mécanique et régulation électronique. Le régulateur électronique adopte une double boucle fermée : il utilise un capteur de vitesse pour détecter le régime du moteur diesel, convertit le résultat de la détection en un signal électrique proportionnel, le compare à un signal de vitesse standard donné et obtient un signal d'écart, puis le compare à l'actionneur du groupe électrogène. Les signaux de retour de position sont additionnés et le signal synthétisé sert de signal d'entrée à l'actionneur. L'alimentation en carburant est ensuite ajustée en contrôlant la position de la crémaillère de la pompe d'injection du groupe électrogène diesel, afin d'assurer la régulation et la stabilisation du régime. Actuellement, les moteurs diesel étrangers utilisent également une technologie avancée de contrôle par injection électronique, qui offre d'excellentes performances en termes de caractéristiques de charge, d'économie de carburant, de protection de l'environnement et de réduction du bruit. Le réglage de la puissance active du groupe électrogène consiste à ajuster le régime du générateur diesel.