Analyse des principes techniques du groupe électrogène diesel

Dans le cylindre du groupe électrogène diesel, l'air propre filtré par le filtre à air est entièrement mélangé au diesel atomisé à haute pression pulvérisé par l'injecteur de carburant.Sous l'extrusion vers le haut du piston du groupe électrogène diesel, le volume diminue et la température augmente rapidement.Le point d’allumage du diesel.Le diesel s'enflamme, le mélange de gaz brûle violemment et son volume augmente rapidement, poussant le piston vers le bas, ce que l'on appelle le « travail ».Les cylindres du groupe électrogène diesel fonctionnent séquentiellement dans un certain ordre, et la poussée agissant sur le piston est transformée en force qui pousse le vilebrequin à tourner à travers la bielle, entraînant ainsi la rotation du vilebrequin.De cette façon, le générateur diesel termine un cycle de travail.

Avec la répétition d'un cycle de travail après l'autre, le groupe électrogène diesel fonctionne en continu.Le cœur du contrôle du moteur diesel est d'ajuster et de stabiliser la vitesse en contrôlant la pompe d'injection de carburant, qui est généralement divisée en régulation mécanique de la vitesse et régulation électronique de la vitesse.Le régulateur électronique adopte un double contrôle en boucle fermée, utilise un capteur de vitesse pour détecter la vitesse du moteur diesel, convertit le résultat de la détection en un signal électrique proportionnel, le compare à un signal de vitesse standard donné et obtient un signal de déviation, puis le compare avec l'actionneur du groupe électrogène diesel.Les signaux de retour de position sont additionnés et le signal synthétisé est utilisé comme signal d'entrée de l'action de l'actionneur, et l'alimentation en carburant est ajustée en contrôlant la position du support de pompe d'injection de carburant du groupe électrogène diesel, de manière à obtenir le Objectif de régulation et de stabilisation de la vitesse.À l'heure actuelle, les moteurs diesel étrangers utilisent également une technologie avancée de contrôle « d'injection électronique » du moteur, qui offre d'excellentes performances en termes de caractéristiques de charge, d'économie de carburant, d'émissions de protection de l'environnement et de réduction du bruit.Le réglage de la puissance active du groupe électrogène est le réglage de la vitesse du générateur diesel.