Analyse des principes techniques de l'ensemble de générateurs diesel

Dans le cylindre de l'ensemble du générateur diesel, l'air propre filtré par le filtre à air est entièrement mélangé avec le diesel atomisé à haute pression pulvérisé à partir de l'injecteur de carburant. Sous l'extrusion ascendante du piston de l'ensemble du générateur diesel, le volume est réduit et la température augmente rapidement. Le point d'allumage du diesel. Le diesel est enflammé, le gaz mixte brûle violemment et son volume se développe rapidement, poussant le piston vers le bas, qui est appelé «travail». Les cylindres du générateur diesel fonctionnent séquentiellement dans un certain ordre, et la poussée agissant sur le piston est transformée en la force qui pousse le vilebrequin pour tourner à travers la bielle, entraînant ainsi le vilebrequin pour tourner. De cette façon, le générateur diesel complète un cycle de travail.

Avec la répétition d'un cycle de travail après l'autre, l'ensemble du générateur diesel s'exécute en continu. Le cœur de la commande du moteur diesel est de régler et de stabiliser la vitesse en contrôlant la pompe d'injection de carburant, qui est généralement divisée en régulation de vitesse mécanique et régulation de la vitesse électronique. Le gouverneur électronique adopte un contrôle à double boucle fermée, utilise un capteur de vitesse pour détecter la vitesse du moteur diesel, convertit le résultat de détection en un signal électrique proportionnel, le compare à un signal de vitesse standard donné et obtient un signal de déviation, puis le compare à l'actionneur de l'ensemble de générateur diesel. Les signaux de rétroaction de position sont additionnés et le signal synthétisé est utilisé comme signal d'entrée de l'action de l'actionneur, et l'alimentation en carburant est ajustée en contrôlant la position de la rack de pompe d'injection de carburant de l'ensemble du générateur diesel, afin d'atteindre le but de la régulation de la vitesse et de la stabilisation de la vitesse. À l'heure actuelle, les moteurs diesel étrangers utilisent également une technologie de contrôle avancée de «injection électronique» du moteur, qui a d'excellentes performances en termes de caractéristiques de charge, d'économie de carburant, d'émissions de protection de l'environnement et de réduction du bruit. Le réglage de puissance actif de l'ensemble du générateur est le réglage de la vitesse du générateur diesel.