Conception du système d'un groupe électrogène diesel

La salle des générateurs diesel est souvent située au sous-sol, où sont installés un ou plusieurs groupes électrogènes diesel. Ces groupes fonctionnent en parallèle, seul ou en plusieurs (types de véhicules parallèles : autosynchronisation, synchronisation approximative et quasi-synchronisation). La capacité des générateurs diesel à alimenter les équipements en cas d'incendie ou d'accident est déterminée en fonction des besoins de la partie A. Si l'alimentation électrique est séparée, il est nécessaire d'envisager la mise en place d'armoires de prises séparées. Dans le système de distribution électrique, l'alimentation des charges primaire et secondaire est assurée simultanément par deux réseaux. En cas de panne de courant sur l'un des réseaux, l'autre peut passer par l'extrémité du coupleur de bus basse tension pour une alimentation autonome ou manuelle. En cas de panne de courant de toutes les alimentations haute tension indépendantes en kV, après la conversion du commutateur ATS, le générateur diesel démarre et le signal de démarrage est envoyé à la salle des générateurs diesel. Le signal est temporisé de 0 à 10 secondes pour démarrer automatiquement le groupe électrogène diesel. Ce dernier atteint sa vitesse nominale en 15 secondes. Après avoir vérifié la tension et la fréquence, il est mis en marche à charge nominale. Le groupe électrogène doit être en état de démarrage et équipé d'un dispositif de démarrage automatique pour garantir que le bâtiment soit toujours alimenté par deux sources d'alimentation. Après un délai de 30 à 60 secondes, l'alimentation secteur est rétablie automatiquement. Le groupe électrogène redémarre automatiquement après le délai de refroidissement. Arrêt et conversion d'urgence du groupe électrogène diesel en cas de panne simultanée des deux alimentations secteur.

Dans le réseau de distribution d'énergie basse tension, il est nécessaire de mettre en place une section de bus de secours et un local de bus de secours séparé pour garantir la fiabilité de l'alimentation électrique. Le bus de secours est alimenté par un groupe électrogène diesel pour assurer le fonctionnement normal des charges importantes. L'ordre de phase du groupe électrogène diesel doit être identique à celui du système d'alimentation d'origine.