Plusieurs problèmes nécessitent une attention particulière lors du démarrage des générateurs diesel?

Aujourd'hui, introduisons brièvement quelques points auxquels vous devriez prêter une attention particulière au démarrage d'un générateur diesel.
Évitez aucune eau de refroidissement dans le réservoir ou ajoutez de l'eau de refroidissement après le démarrage: ajouter de l'eau de refroidissement après le démarrage d'un générateur diesel peut provoquer des revêtements de cylindres chauds, des culasses et d'autres composants vitaux éclater ou se déformer en raison d'un refroidissement soudain. De même, si de l'eau bouillante à 100 ° C est soudainement ajoutée à un bloc de cylindre froid, il cassera la culasse et le bloc de cylindre. La méthode scientifique et raisonnable est: avant de démarrer le générateur diesel, assurez-vous d'ajouter de l'eau de refroidissement au générateur diesel, ajoutez de l'eau chaude au-dessus de 60 ° C et en dessous de 60 ° C, préchauffez à l'avance, puis exécutez.
Ne fournissant pas de carburant comme spécifié: avant ou après le démarrage du générateur diesel, nous ne devons pas mettre la poignée de décompression dans la position «de travail», mais mettre la poignée de papillon en position d'alimentation en carburant avant de démarrer le générateur diesel. L'inconvénient de ne pas fonctionner en fonction de cette exigence est: lors du démarrage du générateur diesel, si nous augmentons d'abord l'approvisionnement en huile de papillon, il entraînera une consommation de diesel et que l'excès de diesel lavera la paroi cylindre Effet de lubrification, entraînant trop de diesel dans le cylindre, une combustion incomplète produira des dépôts de carbone. La méthode scientifique et raisonnable consiste à préchauffer le moteur à l'avance, puis à fournir de l'huile dans la soupape de carburant, puis à courir.
Ne changez pas d'huile de lubrification et d'huile diesel dans le temps: la température ambiante en automne et en hiver est différente de celle de l'été, et l'huile utilisée est également différente. Dans les zones froides et chaudes de l'été, si l'huile de lubrification avec un bon indice de résistance à la chaleur (telle que 40, 50, 60, etc.) n'est pas remplacée, la stabilité anti-oxydante de l'huile lubrifiante sera affectée et sa décomposition thermique, l'oxydation et la polymérisation deviendra de plus en plus intensifiée. Périssable. Dans le même temps, la viscosité de l'huile de lubrification diminuera avec l'augmentation de la température ambiante, ce qui peut facilement entraîner une consommation excessive d'huile de lubrification; En automne et en hiver, si l'huile lubrifiante à faible viscosité et l'huile diesel à faible congélation ne sont pas remplacées dans le temps, la résistance interne des générateurs diesel sera relativement élevée. Grand, très gênant à commencer. Dans le même temps, il accélère les dommages des composants individuels.