L'installation correcte, le fonctionnement et l'utilisation corrects ainsi que l'entretien régulier des groupes électrogènes diesel ont un impact important sur le fonctionnement et l'utilisation normaux des groupes électrogènes diesel.Nous partageons aujourd'hui les précautions d'utilisation des radiateurs des groupes électrogènes diesel :
1. Après avoir vidé l'eau de refroidissement en hiver, redémarrez le groupe électrogène diesel au ralenti pendant quelques minutes, séchez l'eau résiduelle dans la pompe à eau et à d'autres endroits en fonction de la température corporelle pour vous assurer qu'il n'y a pas d'eau dans le moteur, et éviter le gel de la pompe à eau et la déchirure du joint hydraulique.Une fuite d'eau se produit ;
2. Lorsque le radiateur est chaud, il ne convient pas d'évacuer immédiatement l'eau.Avant d'éteindre l'appareil, si la température du moteur est élevée, ne l'arrêtez pas et ne vidangez pas l'eau immédiatement.Retirez d'abord la charge, laissez la machine fonctionner au ralenti, puis vidangez l'eau lorsque la température de l'eau descend à 40-50 degrés Celsius.Placez le bloc-cylindres, la culasse et l'eau en contact avec l'eau. La température de la surface extérieure du manchon chute soudainement en raison de la libération soudaine d'eau et rétrécit fortement, tandis que la température à l'intérieur du cylindre est encore élevée et le retrait est faible. , entraînant une différence de température excessive entre l'intérieur et l'extérieur, provoquant des fissures dans le bloc-cylindres et la culasse ;
3. Lorsque la température augmente, l'antigel doit être déchargé à temps pour réduire la corrosion.Qu'il s'agisse d'un antigel ordinaire ou d'un antigel longue durée, lorsque la température devient élevée, il doit être libéré à temps pour éviter une corrosion accrue des pièces mécaniques.Le conservateur ajouté à l'antigel diminuera ou deviendra invalide avec la prolongation de la durée d'utilisation, et certains pourraient ne pas ajouter le conservateur, ce qui aura un fort effet corrosif sur les pièces de la machine ;
4. Changez l'eau et nettoyez régulièrement la canalisation.Un remplacement fréquent de l'eau de refroidissement n'est pas recommandé, car après une période d'utilisation de l'eau de refroidissement, des minéraux ont été précipités, à moins que l'eau ne soit déjà très sale et puisse bloquer la canalisation et le radiateur avant de la remplacer.Étant donné que l'eau de refroidissement nouvellement remplacée contient également certains minéraux, ces minéraux se déposeront sur la chemise d'eau et à d'autres endroits pour former du tartre.Plus l’eau est changée fréquemment, plus les minéraux seront précipités et plus le tartre sera épais.Il convient donc de se baser sur la situation réelle.Remplacez régulièrement l'eau de refroidissement.La conduite de refroidissement doit être nettoyée lors du remplacement.
5. N'ouvrez pas aveuglément le couvercle du réservoir d'eau après que le radiateur de l'appareil « bout » pour éviter les brûlures.L'approche correcte consiste d'abord à tourner au ralenti pendant un certain temps avant d'éteindre le générateur, puis à dévisser le couvercle du radiateur une fois que la température du groupe électrogène a baissé et que la pression du réservoir d'eau a baissé.Lors du dévissage, couvrez le couvercle avec une serviette ou un chiffon pour voiture pour éviter que de l'eau chaude et de la vapeur ne soient projetées sur votre visage et vos mains.Ne regardez jamais le réservoir d'eau avec la tête face au réservoir d'eau, dévissez-le et évacuez rapidement, puis retirez le couvercle du réservoir d'eau lorsqu'il n'y a pas de chaleur ou de vapeur pour éviter les brûlures ;
6. Le radiateur convient au choix d’eau douce et propre.L’eau douce comprend généralement l’eau de pluie, l’eau de neige et l’eau de rivière.Ces eaux contiennent moins de minéraux et sont adaptées à l'utilisation du moteur de l'unité.La teneur en minéraux de l’eau de puits, de l’eau de source et de l’eau du robinet est élevée.Ces minéraux se déposent facilement sur la paroi du radiateur, la chemise d'eau et la paroi du canal d'eau lorsqu'ils sont chauffés pour former du tartre et de la rouille, ce qui aggrave la capacité de dissipation thermique de l'unité et provoque une surchauffe du moteur..Bien entendu, il est préférable d'utiliser de l'antigel pour le radiateur.
Heure de publication : 11 juin 2021