L'installation, le bon fonctionnement et l'entretien régulier des groupes électrogènes diesel ont un impact important sur leur fonctionnement normal. Nous vous présentons aujourd'hui les précautions à prendre pour l'utilisation des radiateurs de groupes électrogènes diesel :
1. Après avoir vidé l'eau de refroidissement en hiver, redémarrez le groupe électrogène diesel au ralenti pendant quelques minutes et séchez l'eau résiduelle dans la pompe à eau et ailleurs en la réchauffant à la température du corps afin de vous assurer qu'il n'y a pas d'eau dans le moteur et d'éviter que la pompe à eau ne gèle et ne déchire le joint hydraulique. En cas de fuite d'eau,
2. Lorsque le radiateur est chaud, il est déconseillé de vidanger immédiatement l'eau. Si la température du moteur est très élevée avant d'arrêter l'appareil, ne l'arrêtez pas et ne vidangez pas l'eau immédiatement. Retirez d'abord la charge, laissez tourner la machine au ralenti, puis vidangez l'eau lorsque la température redescend à 40-50 °C. Placez le bloc-cylindres, la culasse et l'eau en contact avec l'eau. La température de la surface extérieure du manchon chute brusquement sous l'effet de la vidange soudaine et se rétracte fortement, alors que la température à l'intérieur du cylindre est encore élevée et que le rétractation est faible. Cela entraîne une différence de température excessive entre l'intérieur et l'extérieur, provoquant des fissures dans le cylindre et la culasse.
3. Lorsque la température augmente, l'antigel doit être vidangé à temps afin de réduire la corrosion. Qu'il s'agisse d'antigel ordinaire ou longue durée, il est important de le vidanger à temps afin d'éviter une corrosion accrue des pièces mécaniques. L'efficacité du conservateur ajouté à l'antigel diminue ou devient caduque avec la durée d'utilisation prolongée. Certains modèles peuvent même ne pas l'utiliser, ce qui peut avoir un fort effet corrosif sur les pièces de la machine.
4. Changez l'eau et nettoyez la tuyauterie régulièrement. Il est déconseillé de remplacer fréquemment l'eau de refroidissement, car après une période d'utilisation, des minéraux se sont précipités, sauf si l'eau est déjà très sale et risque de boucher la tuyauterie et le radiateur avant son remplacement. L'eau de refroidissement nouvellement remplacée contient également certains minéraux, qui se déposent dans la chemise d'eau et ailleurs, formant du tartre. Plus l'eau est changée fréquemment, plus les minéraux se précipitent et plus le tartre est épais. Il convient donc de tenir compte de la situation réelle. Remplacez régulièrement l'eau de refroidissement et nettoyez la tuyauterie lors de son remplacement.
5. Une fois le radiateur en ébullition, n'ouvrez pas le couvercle du réservoir d'eau à l'aveuglette pour éviter les brûlures. La bonne méthode consiste à laisser le générateur tourner au ralenti pendant un moment avant de l'éteindre, puis à dévisser le couvercle du radiateur une fois la température du groupe électrogène et la pression du réservoir d'eau redescendues. Lors du dévissage, couvrez le couvercle avec une serviette ou un chiffon pour éviter les projections d'eau chaude et de vapeur sur votre visage et vos mains. Ne regardez jamais le réservoir d'eau en face de lui ; dévissez-le et videz-le rapidement, puis retirez le couvercle du réservoir lorsqu'il n'y a ni chaleur ni vapeur pour éviter les brûlures.
6. Le radiateur doit être équipé d'une eau douce et propre. On parle généralement d'eau de pluie, de neige et de rivière. Ces eaux sont moins riches en minéraux et conviennent donc parfaitement au fonctionnement du moteur. L'eau de puits, l'eau de source et l'eau du robinet sont riches en minéraux. Sous l'effet de la chaleur, ces minéraux se déposent facilement sur les parois du radiateur, de la chemise d'eau et du conduit d'eau, formant du tartre et de la rouille, ce qui diminue la capacité de dissipation thermique du radiateur et provoque une surchauffe du moteur. Il est bien sûr préférable d'utiliser un antigel pour le radiateur.
Date de publication : 04/06/2021