Après l'assemblage des groupes électrogènes diesel de l'usine d'équipements de production d'énergie de Beidou, chaque groupe électrogène diesel sortant de l'usine offre d'excellentes performances, une grande stabilité et une puissance élevée. Pour garantir à chaque utilisateur un groupe électrogène diesel de haute qualité, nous devons inspecter les performances de chaque groupe électrogène. Quelles sont les méthodes pratiques pour vérifier les performances des groupes électrogènes diesel ?
Méthode d'essai : L'essai doit être réalisé en mode de démarrage, conformément aux spécifications techniques du produit. Pour chaque commande de démarrage, après un démarrage réussi, la charge nominale doit être appliquée brusquement à une puissance de 50 % de 1,0 et fonctionner pendant 5 minutes, puis la machine doit être arrêtée. Effectuer 100 essais. Le taux de réussite au démarrage doit être supérieur à 99 %. Dans le cas contraire, cet élément sera considéré comme non qualifié.
2. Vérifiez l'intervalle moyen de défaillance du groupe électrogène diesel
Méthode d'inspection : Lorsque le groupe électrogène fonctionne en continu ou de manière cumulative pendant plus de 1 000 heures sous une charge nominale de cosF = 0,8, ni le moteur diesel ni le générateur ne doivent présenter de défaut, et les composants du circuit de commande ne doivent pas présenter plus de deux défauts. Dans le cas contraire, le groupe électrogène sera considéré comme non qualifié pour cet élément. Cet indicateur permet une évaluation en fonctionnement réel.
3. Vérifier le fonctionnement du groupe électrogène diesel avec charge à thyristors
Méthode d'essai : L'appareil est équipé d'un redresseur à thyristor triphasé avec un cosF ≥ 0,5 et doit pouvoir fonctionner de manière stable dans une plage de 10 % à 50 % de sa capacité nominale. En cas d'oscillation basse fréquence, des réglages doivent être effectués pour garantir un fonctionnement stable ; dans le cas contraire, cet appareil sera considéré comme non conforme.
4. Vérifiez le test de verrouillage du groupe électrogène diesel automatisé
Méthode d'inspection : Les deux unités doivent servir l'une de principale et l'autre de secours. L'une d'elles doit être choisie comme unité principale. Coupez manuellement l'alimentation électrique municipale. Une fois l'unité principale démarrée automatiquement, l'alimentation sera rétablie. Créez une panne qui provoque l'arrêt automatique de l'unité principale, et l'unité de secours doit être mise sous tension automatiquement. Une fois l'alimentation secteur rétablie, l'unité de secours doit s'arrêter automatiquement. Si elle n'est pas conforme, identifiez la cause et corrigez le problème. Les deux unités sont utilisées comme unités principales. Elles seront testées à trois reprises. Si une panne persiste, elle sera considérée comme une panne pour cet élément.
5. Vérifiez la fonction de démarrage automatique du groupe électrogène diesel automatisé
Méthode de test : Branchez l'alimentation de démarrage, placez le sélecteur de mode de fonctionnement de l'appareil sur « automatique », envoyez la commande de démarrage. En cas d'échec de démarrage dû à une erreur humaine, l'appareil redémarre automatiquement trois fois. Le test est effectué trois fois. En cas d'échec, le nombre de tests est doublé. Un nouvel échec est considéré comme un échec pour cet élément.
6. Inspectez le dispositif de réapprovisionnement automatique de l'unité automatisée
Méthode d'essai : Une fois le circuit de commande entièrement connecté, placez le sélecteur de mode de fonctionnement en mode automatique pour évacuer manuellement l'eau et l'huile jusqu'au niveau bas. Le remplissage en eau doit être automatique. Lorsque le niveau atteint le niveau haut, le remplissage doit pouvoir interrompre automatiquement le test trois fois. En cas d'échec, le nombre de nouveaux tests doit être doublé. En cas d'échec persistant, le test est considéré comme un échec.
7. Vérifiez les performances de protection de l'unité automatisée
Méthode d'essai : Pour la protection contre les basses pressions d'huile et les températures élevées de l'eau de refroidissement, une méthode de simulation est utilisée. La protection contre les surtensions utilise un réglage de la tension de sortie. La protection contre les pertes de phase utilise une déconnexion artificielle d'une phase. La protection contre les surcharges utilise une augmentation de la charge. Chaque test de protection est effectué trois fois. En cas d'échec, le nombre de nouveaux tests est doublé. Si un seul échec persiste, il est considéré comme un échec pour cet élément.
8. Vérifiez le chauffage de l'eau de refroidissement et de l'huile moteur de l'unité automatisée
Méthode de test : Brancher l’alimentation électrique. Si la température de l’eau est inférieure à 15 °C, le chauffage doit démarrer. Lorsque la température atteint 50 °C, il doit s’arrêter. Brancher l’alimentation électrique. Si la température de l’huile moteur est inférieure à 15 °C, le chauffage doit démarrer. Lorsque la température atteint 30 °C, il doit s’arrêter. Chaque test sera effectué trois fois. Tout échec à l’un des tests sera doublé. Un nouvel échec sera considéré comme un échec pour cet élément.
Pour toute question concernant les groupes électrogènes, veuillez contacter l'équipe Beidou Power. Fort de plus de dix ans d'expérience dans la production et la vente d'équipements de production d'énergie, notre équipe d'ingénieurs est à votre service. Choisir Beidou Power, c'est être assuré d'une inspection sur site.
Date de publication : 19 mai 2025