Après l'assemblage du groupe électrogène diesel en atelier, nous nous assurons que chaque groupe électrogène diesel sortant d'usine offre d'excellentes performances, une stabilité et une puissance élevées. Enfin, pour garantir à chaque utilisateur un groupe électrogène diesel de haute qualité, nous devons vérifier les performances de chaque unité. Voici les méthodes pratiques pour vérifier les performances des groupes électrogènes diesel :
1. Vérifiez le taux de réussite du démarrage de l'unité
Méthode d'essai : Le test doit être effectué en mode de démarrage, conformément aux caractéristiques techniques du produit. À chaque commande de démarrage, après un démarrage réussi, la puissance est augmentée brusquement à 50 % de la charge nominale de 1,0 pendant 5 minutes, puis l'appareil est arrêté. Effectuer 100 essais. Le taux de réussite au démarrage doit être supérieur à 99 %. Dans le cas contraire, l'appareil est considéré comme non qualifié.
2. Vérifiez l'intervalle de défaillance moyen de l'unité
Méthode d'inspection : L'unité dont la charge nominale est de cosinus = 0,8, dont le fonctionnement continu ou cumulé est supérieur à 1 000 heures, le moteur diesel et le générateur ne doivent pas tomber en panne. Les composants du circuit de commande ne doivent pas présenter plus de deux pannes, faute de quoi l'appareil est considéré comme non qualifié. Cet indice permet une évaluation en fonctionnement réel.
3. Vérifiez le fonctionnement de l'unité avec une charge à thyristors
Méthode d'essai : La charge d'un redresseur à thyristors triphasé avec un cosinus ≥ 0,5 doit fonctionner de manière stable dans une plage de 10 % à 50 % de la capacité nominale de l'appareil. En cas d'oscillation basse fréquence, un réglage doit être effectué pour assurer un fonctionnement stable, faute de quoi le redresseur est considéré comme non conforme.
4, vérifier le test de liaison de l'unité d'automatisation
Méthode de vérification : Les deux unités doivent être actives et en veille. Choisissez l'une d'elles comme unité principale, puis coupez manuellement le secteur. L'unité principale redémarre automatiquement après la mise sous tension. Créez une erreur : l'unité principale s'arrête automatiquement et l'unité de secours doit alimenter l'appareil après la mise sous tension. Le secteur est rétabli et l'unité de secours s'éteint automatiquement. En cas de non-conformité, recherchez la cause et résolvez le problème. Utilisez deux unités comme unité principale. Refaites trois tests ; si une défaillance persiste, le problème est considéré comme non-conformité.
5. Vérifiez la fonction de démarrage automatique du groupe électrogène diesel automatique
Méthode de test : Allumez l'alimentation de démarrage, placez le sélecteur de mode de fonctionnement de l'appareil sur « automatique », envoyez la commande de démarrage et faites démarrer l'appareil avec succès. L'appareil devrait alors démarrer automatiquement trois fois. Effectuez trois tests ; en cas de défaillance, le nombre de nouveaux tests est doublé. En cas de défaillance persistante, l'appareil est considéré comme non qualifié.
6, vérifier le dispositif d'alimentation automatique de l'unité automatique
Méthode de test : Après la connexion complète du circuit de commande, le commutateur de sélection du mode de fonctionnement est déplacé vers la décharge automatique d'eau artificielle et d'huile au niveau bas, qui devrait pouvoir se recharger automatiquement, et lorsque le niveau de liquide monte au niveau haut, l'alimentation devrait pouvoir arrêter automatiquement le test trois fois, tant qu'il y a une défaillance, le nombre de nouveaux tests sera doublé, s'il y a toujours une défaillance, il est considéré comme non qualifié.
7, vérifier les performances de protection de l'unité d'automatisation
Méthode d'essai : protection contre les basses pressions d'huile et les températures élevées de l'eau de refroidissement, méthode de simulation ; protection contre les surtensions par réglage de la tension de sortie ; protection contre les pertes de phase par déconnexion manuelle d'une phase. Protection contre les surcharges : augmentation de la charge. Chaque essai de protection est effectué trois fois. En cas de défaillance, le nombre de nouveaux essais est doublé. En cas de défaillance persistante, l'appareil est considéré comme non qualifié.
8. Vérifiez le chauffage de l'eau de refroidissement et de l'huile de l'unité automatique
Méthode d'essai : Allumez l'appareil. Le chauffage doit être chauffé lorsque la température de l'eau est inférieure à 15 °C et s'arrêter lorsque la température atteint 50 °C. Allumez l'appareil. Le chauffage doit être chauffé lorsque la température de l'huile est inférieure à 15 °C et s'arrêter lorsque la température atteint 30 °C. Chaque essai est réalisé trois fois. En cas d'échec, le nombre de nouveaux essais est doublé. En cas d'échec persistant, l'essai est considéré comme non conforme.
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Date de publication : 4 septembre 2024