GÉNÉRATEUR DIESEL DE L'HUIL

In the long-term work of the diesel generator injector needle valve, due to the erosion of high pressure oil, the grinding of mechanical impurities and the setting of the pressure spring, the matching surface of the needle valve and the valve body will be worn, which will cause the leakage before the oil injection and the drip of oil after the oil is cut off, resulting in poor atomization, incomplete combustion, a sharp increase in carbon smoke, et une grave accumulation de carbone. Par conséquent, l'injecteur doit être régulièrement maintenu et maintenu.

(1) L'injecteur de l'ensemble du générateur est retiré de la culasse pour un simple nettoyage externe, puis démonté, inspecté et assemblé un par un pour empêcher les mêmes parties de différents injecteurs de se mélanger entre eux pendant l'assemblage. Les étapes spécifiques sont les suivantes: Créez d'abord le trou d'injecteur vers le bas sur la pince, retirez le capuchon de protection contre la vis du régulateur de pression, la vis du régulateur de pression et le ressort. Fixez ensuite la tête de l'injecteur sur le vice, desserrez le manchon de vis de fixation de couplage, retirez le couplage de l'injecteur et effectuez l'inspection suivante après le nettoyage nécessaire.

(2) L'inspection est divisée en inspection visuelle et test de glissement

La surface correspondante de la soupape d'aiguille et du corps de soupape ne doit pas être brûlée ou corrodée. L'aiguille de la soupape à l'aiguille ne doit pas être déformée ou autrement endommagée. Pour le test de glissement, le corps de la vanne doit être incliné à environ 60 degrés, et la soupape à aiguille doit être libérée après environ 1/3 de trait, et la soupape d'aiguille doit être capable de glisser en douceur par son propre poids; Faites pivoter la position de la soupape d'aiguille et répétez les opérations ci-dessus. Si la soupape d'aiguille ne glisse pas en douceur dans aucune position, remplacez la paire de soupape d'aiguille.

(3) assemblage

Nettoyez le corps et son passage d'huile et assemblez la pression de régulation de la pression et de la vis de régulation de la pression. Notez que la vis du régulateur de pression ne doit pas être serré trop serré, afin qu'il soit facile d'épuiser et de nettoyer global lors de la vérification des performances ultérieures. Placer la paire de soupape d'aiguille utilisable ou remplacée dans un bassin en plastique avec de l'huile diesel propre et nettoyer soigneusement la soupape à l'aiguille en déplaçant l'huile d'avant en arrière. Faites la régulation de la pression de l'injecteur (doit être en bas) fixé sur le vice, fixez le couple de soupape à aiguille sur la surface du joint en fonction des exigences de positionnement, puis resserrez le manchon de vis de serrage du couple, puis effectuez la vérification des performances suivante.

Vérification des performances de l'injecteur dans l'ensemble du générateur

Vérifiez que la pression d'injection et la condition d'atomisation de l'injecteur de l'ensemble de générateur doivent être effectuées sur l'instrument d'essai de l'injecteur de l'ensemble du générateur. L'instrument de test est composé d'une pompe à huile manuelle, d'un manomètre et d'un réservoir de stockage d'huile. L'huile diesel dans le réservoir d'huile pénètre dans la pompe à huile manuelle, et l'huile diesel à haute pression après avoir été sous pression entre dans l'injecteur et est pulvérisée dans un brouillard.

(1) vérifier la pression d'injection

Pendant l'inspection, détendez la vis du régulateur de pression sur l'injecteur de l'ensemble du générateur, installez l'injecteur sur l'instrument de test et appuyez à plusieurs reprises la poignée de l'instrument d'essai de haut en bas, afin que l'injecteur et le tuyau d'huile haute pression soient complètement remplis de diesel. Ensuite, appuyez lentement sur la poignée, tout en faisant attention à la lecture du manomètre. Lorsque la lecture commence à baisser, c'est-à-dire la pression d'ouverture de l'injecteur et sa valeur devrait répondre aux exigences standard. Par exemple, la pression d'injection de l'ensemble du générateur 6135 est de 17,5 MPa, sinon elle doit être ajustée. La plupart des méthodes de régulation de la pression de l'injecteur de carburant de l'ensemble de générateurs domestiques sont réalisées en ajustant la vis de régulation de la pression pour modifier la précharge du ressort de régulation de la pression. Pour les modèles importés individuels, la pression est ajustée en modifiant le degré de joint, comme les moteurs diesel de la série Toyota L au Japon.

(2) Inspection de la qualité de l'injection

La poignée du testeur doit être pressée lentement et en continu pour vérifier la qualité d'injection de l'injecteur. Pour l'injecteur poreux, l'huile émise par chaque trou de jet doit former un petit paquet d'huile de cône avec une bonne atomisation, et l'angle d'intervalle de chaque vitesse d'huile doit respecter la réglementation d'origine. Pour l'injecteur à aiguille, le spray doit être conique, non biaisé et la brume d'huile doit être petite et uniforme.

L'injecteur avec de bonnes performances devrait avoir un son de fissuration évident et clair lors de la pulvérisation de l'huile, l'angle du cône d'atomisation doit répondre aux exigences, et il n'y a pas d'huile dégoulinante après, sinon l'injecteur doit être nettoyé à nouveau ou le couple doit être remplacé.

Appuyez sur la poignée du testeur, contrôlez la pression d'huile à 0,98-1,98 MPA et ne coulez pas autour du trou de pulvérisation et fixant l'écrou dans les 10s, sinon il doit être réassemblé et ajusté. S'il ne répond pas aux exigences, il doit être remplacé par une nouvelle paire.

Assemblage global de l'injecteur de carburant

Lorsque l'injecteur ajusté est assemblé dans son ensemble, une attention particulière doit être accordée à l'installation de l'écrou de fixation de la vis de régulation de pression, sinon la qualité de débogage sera affectée. La méthode d'installation correcte est la suivante: Rendez le trou d'injection de l'injecteur de carburant sur la pince et utilisez un petit tournevis à une tête dans la main droite pour passer à travers le trou de vis de retour d'huile de la vis de la vis du régulateur de pression, et fixez la vis du régulateur de pression; Avec la main gauche, utilisez une clé pour serrer l'écrou de serrage de la vis de régulation de la pression. Le but de cela est de garantir que la position d'origine de la vis du régulateur de pression n'est pas déplacée lorsque la vis du régulateur de pression et l'écrou sont à nouveau serrés.

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