Afin de permettre au moteur diesel d'obtenir une bonne combustion et un fonctionnement normal, et d'obtenir un taux de consommation de carburant économique, chaque fois que le moteur diesel fonctionne 500 heures ou à chaque démontage, il doit être vérifié et ajusté l'angle d'avance à l'injection.
Avance à l'injection Méthode de réglage de l'angle :
1) Première méthode : retirer la tubulure haute pression du premier cylindre, tourner le vilebrequin de manière à ce que le piston du premier cylindre soit au début de la course de détente et que l'aiguille du carter du volant moteur soit alignée avec la ligne « 0 » du volant moteur. Inverser ensuite le vilebrequin selon le sens de rotation du moteur diesel, de manière à ce que l'aiguille du hublot soit alignée avec le volant moteur selon l'angle prédéfini. Desserrer ensuite les deux vis de fixation du disque de transmission de la pompe d'injection. Dans le sens de rotation de la pompe, tourner lentement et régulièrement la came de la pompe d'injection jusqu'à ce que la surface d'huile à la sortie du premier cylindre fluctue instantanément, puis serrer les deux vis du disque de fermeture.
2. Deuxième méthode : retirer le tuyau d'huile haute pression du premier cylindre, tourner le vilebrequin de manière à ce que le piston du premier cylindre soit en fin de compression (environ 40°), puis faire tourner lentement et régulièrement le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur diesel, tout en surveillant attentivement le niveau d'huile à la sortie de la pompe d'injection du premier cylindre. Lorsque le niveau d'huile fluctue légèrement, l'injection du premier cylindre commence. À ce moment, la valeur de l'angle d'avance à l'injection est alignée sur l'échelle du volant moteur et l'aiguille de la fenêtre de visualisation. Si l'angle n'est pas conforme à la plage spécifiée, desserrer les deux vis du disque d'embrayage, tourner l'arbre à cames de la pompe d'injection à l'angle de réglage requis (l'échelle sur la plaque d'arbre de transmission correspond à 3° d'angle de vilebrequin). Si l'angle d'avance est trop faible, l'arbre à cames tourne dans le sens de rotation, puis dans le sens inverse. Resserrer les deux vis du disque d'embrayage et vérifier à nouveau. Jusqu'à ce que le travail soit terminé et que la portée soit déterminée.
Parfois, vérifiez l'angle d'avance à l'injection et la valeur spécifiée est très peu différente, vous n'avez pas besoin de desserrer le disque de joint pour faire tourner l'arbre à cames de la pompe d'injection, et tant que les quatre goupilles de vis d'installation de la pompe d'injection sont légèrement relâchées, de sorte que le corps de la pompe d'injection pour une petite rotation à régler, son sens de rotation doit être l'opposé de la deuxième méthode, après avoir réglé la vis.
En général, une fois l'angle d'avance à l'injection du premier cylindre correctement réglé, l'angle d'avance à l'injection des autres cylindres dépend de l'angle de phase de chaque came de l'arbre à cames de la pompe à huile, et il n'est pas nécessaire de vérifier séparément.
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Date de publication : 26 août 2024