Lors de son utilisation, le bloc-cylindres d'un groupe électrogène est sujet à des surcharges ou à des défaillances du système de refroidissement et de lubrification, ce qui peut entraîner des déformations, des gauchissements ou des dommages. La planéité du bloc-cylindres peut être vérifiée de deux manières.
Vérification à l'aide d'un gabarit de redressement : Contrôlez à l'aide d'un gabarit de redressement et d'une jauge d'épaisseur sur le plan supérieur du bloc-cylindres nettoyé. Le gabarit de redressement est placé sur le plan supérieur du bloc-cylindres et la planéité est obtenue en mesurant l'espacement des joints à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Lors de l'inspection, le gabarit de redressement doit être mesuré à six points horizontaux et croisés sur le plan supérieur du bloc-cylindres pour obtenir des valeurs de mesure précises. Vertical : 0,076 mm, horizontal : 0,051 mm.
Vérifiez avec la plaque de redressement : le noir de carbone ou l'huile d'impression peuvent être uniformément appliqués sur la surface propre du cylindre, puis placez la plaque de redressement sur le dessus, observez les traces de noir de carbone ou d'huile d'impression sur la surface du cylindre et déterminez la partie déformée de la surface du cylindre.
Méthode de réparation de la planéité du bloc-cylindres : la hauteur entre le centre du trou du palier principal et la surface supérieure doit être garantie. Lors du contrôle de la déformation du bloc-cylindres, le plan supérieur doit être réparé par meulage et fraisage.
1) Dans le processus de réparation de la surface supérieure du bloc-cylindres, le trou du palier principal et le trou du cylindre doivent être utilisés comme base de positionnement du traitement.
2) La surface supérieure de chaque bloc-cylindres peut être réparée deux fois.
3) Le coin supérieur droit de la face arrière du bloc-cylindres est utilisé pour marquer la surface supérieure après réparation.
4) Il faut s'assurer que le parallélisme entre la surface supérieure et le centre du trou du palier principal est inférieur à 0,05 mm par longueur de 508 mm.
5) La rugosité de la surface supérieure doit être inférieure à 3,2 µm.
6) Vérifiez la planéité de la surface supérieure, qui doit être dans la plage suivante :
7) Une fois la surface supérieure réparée, l'assemblage doit utiliser un joint de cylindre plus épais pour garantir un jeu correct entre le piston et la soupape.
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Date de publication : 21 mars 2025