1. Viscosité dynamique
Mesure de la force de frottement interne d'un liquide s'écoulant sous une certaine contrainte de cisaillement, dont la valeur est le rapport entre la contrainte de cisaillement et la vitesse de cisaillement appliquée au liquide en écoulement.
2. Viscosité cinématique
Le produit de la constante capillaire du viscosimètre et du temps d'écoulement est la viscosité cinématique du liquide mesurée à cette température.
3. Point d'éclair
Lors du chauffage de l'huile lubrifiante, la concentration de vapeurs d'huile augmente proportionnellement à sa température. Lorsque la concentration de vapeurs d'huile atteint un seuil d'inflammabilité, approchez la flamme de la température minimale pour déclencher un éclair. C'est l'indice de sécurité de l'huile lubrifiante. De plus, lors des tests d'utilisation, cet indice constitue une donnée de référence pour évaluer la dilution du carburant.
4. Point d'écoulement
La température minimale à laquelle un échantillon peut s'écouler lorsqu'il est refroidi dans des conditions spécifiées.
5. Tendance à la mousse/stabilité de la mousse
Volume de mousse après 5 minutes de soufflage/Volume de mousse après 1 minute de repos. Plus la mousse est faible, mieux c'est.
6. Résidu de carbone
Résidu noir brûlé formé par l'évaporation thermique de produits pétroliers dans des conditions d'essai spécifiées.
7. Frêne
Substance incombustible résiduelle après combustion de l'huile dans des conditions spécifiques. Une faible teneur en cendres entraîne des dépôts de carbone mous, tandis qu'une teneur élevée favorise la formation de dépôts de carbone compacts et durs, ce qui nuit à une lubrification normale.
8. Indice d'acidité
Il s'agit du nombre de milligrammes d'hydroxyde de potassium nécessaires à la neutralisation des substances acides dans 1 gramme d'huile, ainsi que de l'indice d'acidité total des acides organiques et inorganiques contenus dans l'huile. C'est l'un des indicateurs de la détérioration de l'huile par oxydation. L'indice d'acidité permet d'en déduire les propriétés de corrosion de l'huile sur les métaux. L'interaction entre l'acide organique et le métal produit des sels métalliques ou du savon, accélérant le vieillissement de l'huile et réduisant son pouvoir anti-émulsifiant.
9. Stabilité à l'oxydation
La principale cause de détérioration de l'huile en cours d'utilisation est l'oxydation. Sa profondeur est liée à quatre facteurs : la composition chimique de l'huile, la température et la durée d'oxydation, ainsi que l'action catalytique des métaux et autres substances. Parmi ces facteurs, l'influence de la température est prépondérante : la précipitation des produits pétroliers après oxydation augmente considérablement, ce qui entraîne la formation de dépôts et de pellicules de carbone au contact du piston et du segment à haute température. Ces dépôts entraînent une perte d'élasticité du segment, affectant gravement le fonctionnement du moteur. Ces dépôts obstruent le filtre et la conduite d'huile, perturbant ainsi l'alimentation en huile. Par conséquent, l'huile après oxydation doit être entièrement éliminée lors de la vidange, faute de quoi une petite quantité d'huile usagée mélangée à l'huile neuve réduira considérablement la stabilité à l'oxydation de l'huile.
Date de publication : 18 juin 2024