Un groupe électrogène diesel ordinaire est principalement composé d'un moteur diesel, d'un alternateur et d'un système de commande. Le moteur diesel et l'alternateur disposent de deux modes de connexion : une connexion flexible, par accouplement, et une connexion rigide. Des boulons haute résistance relient la pièce de liaison en acier du générateur au volant du moteur diesel. Actuellement, les groupes électrogènes diesel disponibles sur le marché utilisent des connexions plus rigides.
Une fois le moteur diesel et l'alternateur connectés, ils sont montés sur un châssis commun et équipés de divers capteurs de protection, tels que des capteurs de température d'eau, qui permettent d'afficher visuellement l'état de fonctionnement du moteur diesel à l'opérateur. Une limite supérieure peut ensuite être définie. Lorsque cette valeur est atteinte ou dépassée, le système de contrôle déclenche une pré-alarme. Si l'opérateur ne prend pas de mesures, le système de contrôle arrête automatiquement le groupe électrogène diesel et le système adopte cette méthode. Autoprotection : le capteur reçoit et renvoie diverses informations. L'affichage réel de ces données et la mise en œuvre de la fonction de protection sont assurés par le système de contrôle du groupe électrogène diesel. Le panneau de commande est généralement installé sur le générateur, appelé écran de contrôle dorsal, et certains sont placés sur un écran séparé. Dans la salle d'opération, appelé panneau de commande séparé, le panneau de commande est relié par des câbles aux générateurs et aux capteurs pour afficher les paramètres électriques et les paramètres de fonctionnement du diesel. De plus, le groupe électrogène dispose également d'un châssis, d'un accouplement, d'un radiateur, d'un réservoir de carburant et certains disposent également d'un silencieux et d'un couvercle.
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Date de publication : 1er novembre 2019