Groupe électrogène diesel à faible charge, tuyau d'échappement d'huile qui fuit

Si le groupe électrogène diesel fonctionne sous une faible charge, les pannes suivantes se produiront pendant la durée de son fonctionnement :

1. Le joint piston-chemise de cylindre est défectueux, l'huile s'infiltre, brûle dans la chambre de combustion et l'échappement dégage une fumée bleue.

2. Pour le moteur diesel turbocompressé du groupe électrogène, la pression de suralimentation est faible en raison des faibles charges et de l'absence de charge. Ceci peut facilement entraîner une réduction de l'étanchéité du joint d'huile du compresseur (sans contact), et l'huile peut pénétrer dans la chambre de pressurisation et se mélanger à l'air d'admission dans le cylindre.

3. Une partie de l'huile participe à la combustion dans le cylindre, tandis qu'une autre partie ne brûle pas complètement, formant des dépôts de carbone sur la soupape, l'admission, la tête de piston, les segments, etc. Une partie encore est évacuée par l'échappement. Ainsi, le conduit d'échappement de la chemise du cylindre s'encrasse progressivement d'huile et des dépôts de carbone s'y forment.

4. L'huile accumulée dans la chambre du compresseur s'écoulera dans une certaine mesure de la surface de contact du compresseur.

5. Un fonctionnement prolongé à faible charge entraînera une usure plus importante des pièces mobiles, une détérioration de l'environnement de combustion du moteur et d'autres conséquences conduisant à une révision prématurée.

Par conséquent, les fabricants étrangers de groupes électrogènes, qu'ils utilisent des modèles à aspiration naturelle ou pressurisés, insistent sur le fait que le temps de fonctionnement à faible charge/sans charge doit être minimisé et stipulent que la faible charge ne peut pas être inférieure à 25 % à 30 % de la puissance nominale de l'unité.

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