Goutte d'huile dans le tuyau d'échappement d'un groupe électrogène diesel à faible charge

Si le groupe électrogène diesel fonctionne sous une faible charge, les pannes suivantes se produiront pendant la durée de l'opération :

1. Le joint du piston et de la chemise du cylindre n'est pas bon, l'huile s'infiltre, brûle dans la chambre de combustion et l'échappement produit une fumée bleue.

2. Pour le moteur diesel turbocompressé du groupe électrogène, la faible pression de suralimentation due à la faible charge et à la marche à vide peut entraîner une réduction de l'étanchéité du joint d'huile du compresseur (sans contact), et l'huile pénètre dans la chambre de pressurisation et dans le cylindre avec l'air d'admission.

3. Une partie de l'huile impliquée dans la combustion du cylindre ne peut être entièrement brûlée, ce qui entraîne la formation de dépôts de carbone dans les soupapes, l'admission, la tête de piston, les segments, etc., et une partie est évacuée avec l'échappement. De ce fait, l'huile s'accumule progressivement dans le conduit d'échappement de la chemise de cylindre, ce qui entraîne la formation de dépôts de carbone.

4. L'accumulation d'huile dans la chambre du compresseur s'échappera dans une certaine mesure de la surface combinée du compresseur.

5. Un fonctionnement à faible charge à long terme entraînera une usure plus grave des pièces mobiles, une détérioration de l'environnement de combustion du moteur et d'autres conséquences conduisant à une révision prématurée.

Par conséquent, les fabricants de groupes électrogènes étrangers, indépendamment de l'utilisation de modèles à aspiration naturelle ou sous pression, soulignent que le temps de fonctionnement à faible charge/à vide doit être minimisé et stipulent que la petite charge ne peut pas être inférieure à 25 à 30 % de la puissance nominale de l'unité.

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