Groupe électrogène diesel Kubota Japon

Le groupe électrogène diesel à aimants permanents Kubota Power, fabriqué au Japon, est un nouveau produit lancé par Beidou. Beidou collabore avec de nombreux fabricants de moteurs diesel de haute qualité. Ce groupe électrogène diesel Kubota Power, entièrement importé, a un fort impact mondial et est très apprécié par de nombreux clients.

Beidou a lancé le groupe électrogène diesel silencieux Kubota, qui résout le problème du bruit. Ce petit générateur de 8 kW, monophasé à démarrage électrique et portable, se distingue par sa faible consommation de carburant, son rendement thermique élevé et sa courbe de consommation de carburant variable selon les conditions de fonctionnement. La variation est relativement uniforme, économique à faible charge, fiable et durable. Ce groupe électrogène diesel est robuste, économe en carburant et bénéficie d'une longue durée de vie. Ce groupe électrogène diesel silencieux est doté d'une sortie CC de 12 V, d'un démarreur électrique monophasé et d'un moteur trois cylindres à quatre temps refroidi par eau. Les produits Kubota offrent une sensation de fraîcheur constante. Les moteurs diesel Kubota sont économes en carburant, légers, silencieux et de faible cylindrée. Leur principale caractéristique est leur petite taille. Parmi les modèles disponibles, les groupes électrogènes de 10 kW, 20 kW et 30 kW sont particulièrement compacts et conviennent parfaitement aux clients exigeants.

Le bruit des groupes électrogènes diesel Kubota est une source sonore complexe composée de multiples sources. Selon la méthode de rayonnement du bruit, il peut être divisé en bruit aérodynamique, bruit de rayonnement de surface et bruit électromagnétique. Selon les causes, le bruit de rayonnement de surface des groupes électrogènes diesel peut être divisé en bruit de combustion et bruit mécanique. Parmi ces sources, le bruit aérodynamique est la principale source de bruit des groupes électrogènes diesel.

1. Le bruit aérodynamique est dû au processus instable du gaz, c'est-à-dire au bruit du groupe électrogène diesel causé par la perturbation du gaz et l'interaction entre celui-ci et l'objet. Le bruit aérodynamique rayonne directement dans l'atmosphère, notamment le bruit d'admission, le bruit d'échappement et le bruit du ventilateur de refroidissement.

2. Le bruit électromagnétique est le bruit du moteur diesel généré par le rotor du générateur tournant à grande vitesse dans le champ électromagnétique.

3. Le bruit de combustion et le bruit mécanique sont difficiles à distinguer strictement. Généralement, le bruit du moteur diesel, émis par les fluctuations de pression provoquées par la combustion dans le cylindre du groupe électrogène diesel et transmis par la culasse, le piston, le vilebrequin et le corps, est appelé bruit de combustion. Le bruit du bloc moteur diesel, généré par l'impact du piston sur la chemise de cylindre et les vibrations mécaniques des pièces mobiles, est appelé bruit mécanique. Généralement, le bruit de combustion des moteurs diesel à injection directe est plus élevé que le bruit mécanique, tandis que celui des moteurs diesel sans injection directe est plus élevé que le bruit de combustion. Cependant, le bruit de combustion est plus élevé que le bruit mécanique à bas régime.