Introduction à la révision d'un groupe électrogène de 200 kW

En effet, le capteur de température d'eau d'un groupe électrogène de 200 kW est soumis à des conditions de fonctionnement relativement difficiles, ce qui le rend facilement détériorable et endommagé. Deux principaux types de problèmes peuvent être causés par ce capteur. Un dysfonctionnement peut entraîner des difficultés de démarrage, une accélération insuffisante et une alarme sonore. Voici une introduction détaillée au dépannage du capteur de température d'eau d'un groupe électrogène de 200 kW :

1. Le problème de résistance élevée indique que le capteur de température d'eau conserve une résistance élevée quelles que soient les conditions. En temps normal, une résistance élevée est due à trois facteurs :

1. Le capteur de température de l'eau de l'unité 200 kW est en circuit ouvert et la valeur de résistance est ∞ ;

②Si le connecteur du capteur de température d'eau tombe ou si le faisceau de câbles connecté à l'ECU est déconnecté, la valeur de résistance est ∞. ③En raison de la détérioration du capteur de température d'eau du groupe électrogène de 200 kW, sa valeur de résistance est une grande résistance stable ou ne change que dans une large plage de résistance.

Lorsque la résistance du capteur de température d'eau est trop élevée, les informations à transmettre au calculateur moteur sont celles de l'état froid du moteur. Ce dernier envoie alors des données d'alimentation en carburant à basse température, ce qui augmente systématiquement l'alimentation en carburant. Au démarrage, les données de température d'eau collectées par le calculateur correspondent à celles d'un véhicule froid ; il est donc conseillé d'augmenter le volume d'injection pour faciliter le démarrage. Les bougies d'allumage sont souvent immergées dans le carburant, ce qui rend le démarrage du moteur difficile, notamment lorsqu'il est très chaud. Après le démarrage, le mélange gazeux est toujours riche, ce qui entraîne un régime de ralenti élevé en raison de la richesse de l'huile.

2. Le problème de faible résistance indique que la résistance est très faible, c'est-à-dire que le capteur de température d'eau conserve une résistance très faible quelles que soient les conditions. Trois situations se présentent généralement :

1. Le capteur de température de l'eau est court-circuité et la valeur de résistance est de 0 ;

②En raison de la détérioration du capteur de température de l'eau de l'unité 200 kW, la valeur de résistance est une petite résistance stable ou ne change que dans la plage d'une petite résistance ;

③Le cordon d'alimentation du capteur de température de l'eau est mis à la terre en raison d'une séparation et la valeur de résistance est de 0.

Lorsque la résistance du capteur de température d'eau est faible, le calculateur moteur doit maintenir les données d'état du moteur thermique et, dans des conditions normales, il transmet les données d'alimentation en carburant. En l'absence de compensation de température pour l'alimentation en huile, le moteur peut alors difficilement démarrer, par exemple à froid. Cependant, une fois le démarrage effectué, il peut fonctionner normalement.